这几款车虽然贵 但坐进去是真享受！

以前

驾驶舱内有一块中控屏和一块仪表盘

它们各司其职，互不干扰

一个显示着显示油耗转速，一个内置音响导航

现在

特斯拉推出的大尺寸中控屏

激起了厂商革命的热情

这两块屏越来越不安于室，张牙舞爪

不仅抢了实体按键们的饭碗

还想更大、更长、更炫酷、更智能

●奥迪

奥迪虚拟驾舱+MMI系统

这块12.3英寸“虚拟驾驶舱”全液晶仪表盘

横切换大类菜单，滑轮可控制上下滑动

多媒体娱乐、车辆油耗、导航地图无所不有

MMI系统则由10.1英寸+8.6英寸组成

采用标签页+图标的布局

支持多点触控的手势操作

点按或滑动有类似苹果Home键的反馈手感

●奔驰

2013年，奔驰S级的双屏连体经验于世

现在奔驰将它升级进化

两块触摸屏+实体触控板+方向盘触控按键组成MBUX智能人机交互系统

用触控和滑动代替实体按键

还配备类似于苹果Siri的语音助手功能

实体触控板显得有些多余，还有多少人习惯用电脑触控板？

可能奔驰取消COMAND旋钮引入电子怀挡后

真的不知道在这放什么了吧……

●宝马

宝马与奔驰套路一致，都是横向双液晶屏的布局

抬头显示系统无论配色还是功能体验都是顶级的

没了实体边框的液晶仪表盘整的跟赛车似的

iDrive 7里可以同时显示导航、多媒体和电话

BMW的多媒体旋钮比奔驰的触控板好用多了

iD7系统的RSU远程软件升级技术更神奇

非常智能化，能对整车模块进行在线升级

每年大概有3次RSU升级，每次20分钟，

再也不用去4S店排队了

●路虎

路虎并没有往大屏和连体屏上冲

但却内含“巧思”，比如“透明发动机盖”

通过车头底部的摄像头实时成像，将画面显示在中控屏幕上

有助于驾驶者全面了解车辆前部所处的路面环境

可看“裙底风光”，爬山越野客的福音

副驾驶的温度旋钮“身兼两职”

当旋钮外圈变为黄色

它就摇身一变成了驾驶模式选择按钮

●保时捷

保时捷Taycan的内饰又到了一个新的境界

4块大尺寸液晶屏幕、曲面屏全液晶仪表

仪表板两侧触控操作区参考的保时捷911

连空调出风口也是电控设计

通过屏幕就能对空调出风形式及方向进行调整

不得不感叹，原来驾驶舱还能这么玩

上车2秒就被征服

这几款车虽然贵

但坐进去是真享受！

随着科技的发展

未来车内风光又会变得多么玄幻呢？