闷声电动化，马自达首款纯电SUV将亮相东京车展

　　日前，有外媒报道马自达首款纯电SUV有望于2019东京车展上亮相，新车延续了马自达CX-30的外观设计，预计配备143马力的电机及35.5kWh的电池组，推测续航表现在200km左右。

　　马自达这辆纯电动SUV命名为e-TPV。从此前曝光的谍照上可以看到，马自达e-TPV在外观方面延续了马自达CX-30的设计语言。虽然不少厂商在设计纯电动汽车时前脸会采用封闭式格栅，但马自达在纯电动上的设计很大程度上与燃油车保持一致，以至于你无法分别这是否是一款新能源汽车。这或许马自达为了方便以后推出混合动力车型做出的保留。目前新车的内饰部分尚未曝光，预计新车将延续马自达CX-30的内饰设计。

　　动力方面，e-TPV将搭载一台143马力的电机，并匹配35.5kWh的电池组，根据推测NEDC综合续航在190km-240km之间，这样的参数小编认为或许只适合像日本这样的岛国，对于续航没有太高的要求。而在中国市场，马自达e-TPV要面对来自动辄五六百公里续航的比亚迪秦EV、几何A、广汽新能源Aion等对手的挑战。这会导致e-TPV不可能在中国市场站稳脚跟，除非未来国产后配宁德时代高密度的电池包。

　　也许马自达对续航有着自己的见解。丰田一直认为，盲目增加电池尺寸，实际上节能减排的效果会大打折扣。或许，马自达的开发者正是深信丰田提出的这套理论。所以根据测算，一辆电动汽车在生命周期内的节能减排收支平衡点，是在30到40度电之间，所以说马自达在新车上采用了折中的方案，电池包为35.5度。

　　马自达还认为纯电动汽车有太强的动力和爆发力并不是大多数人的需求，尽可能地让动力释放变得线性，才能有最好的驾驶感受。

　　此前，马自达的工程师表示，完全可控的车速和刹车力度是保持良好驾驶感受的重要方式之一。目前，绝大多数电动汽车的动能回收系统会严重影响驾驶感受。而马自达要做的是驾驶者踩下制动踏板时，车辆能像一辆传统的燃油车一样线性地降低车速。

　　此外，马自达还在研发转子发动机有了新的方向，全新的转子发动机会被安装到一套高效力的混合动力系统当中，这不仅可以解决新能源汽车的续航问题，还能够满足全球严格的排放法规。转子发动机凭借着体积小、振动小、重量轻、升功率大的自身优势，更适合搭载到紧凑型车型中，这大大节约了发动机舱的空间。

　　为了带给驾驶者燃油车一样的感受，马自达还模拟了传统燃油车加速和排气的声音，让你重回zoom zoom之路。

　　根据马自达首席执行官Akira Marumoto的透露，未来马自达将在2020年与长安汽车打造一款电动汽车，长安方面负责采购发动机、电池和其他零部件。

　　虽然马自达在内燃机上做的十分出色，但在纯电动汽车上的脚步要比其他厂商晚。马自达全新的电动汽车又能否带给电动车用户zoom zoom的体验呢？让我们共同期待吧~

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