三款国产精品家轿，性价比没得说，价格低至6.49万！

　　在轿车市场，紧凑型车依然是目前大部分购车用户的首选，因此激烈竞争从未停止，自主、合资均有不少拳头产品争战于此。前有艾瑞泽GX、吉利缤瑞，有着不错的口碑、性价比，整体实力不容小觑，后有刚刚上市的东风风神奕炫，作为东风风神新的拳头产品，实力并不逊色于同级别标杆车型。未来，这三者将构成直接竞争关系。提问：迟来的奕炫有多大胜算？

　　●东风风神奕炫

　　奕炫旗下8款车型的售价区间为6.99-10.09万，不过前1万名购车用户可享受5000购置税补贴，即售价区间可看作6.49-8.69万，比起同样主打年轻、运动的艾瑞泽GX、缤瑞，无疑更有诚意。

　　过去，东风旗下产品都是利用轩逸、爱丽舍或者CR-V的老平台生产，而奕炫是基于东风风神CMP平台打造的。这个平台是PSA和东风汽车集团斥资近2亿欧元、用时四年，共同研发打造的模块化架构。其实，这个平台旗下第一款车型是已经在日内瓦车展发布的标致全新一代208，但第一款真正量产上市的车型却是风神奕炫。

　　外观绝对是车辆的一大亮点，棱角分明的线条匹配溜背的车身姿态很是动感。新车长宽高分别为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，在同级别中高度略有优势，从而使得溜背造型和头部空间得以兼顾。

　　新平台化的运用，不仅降低了制造成本、减少用户后期保养维护成本，对于车辆整体安全性、智能化和性能都会有全面的升级。比如配置层面，奕炫全系标配的配置有10.25英寸中控大屏、7英寸液晶仪表、定速续航、无钥匙进入/启动系统、车身稳定系统、可视倒车、胎压监测和皮革座椅等，为用户营造更舒心、安全、科技的驾乘体验；高配车型还拥有L2级别的自动驾驶辅助系统。

　　●吉利缤瑞

　　吉利缤瑞是吉利“缤”字辈家族的第一款车型，相比之前成功的“博”字辈家族，“缤”字辈将走更青春、活波的路线。国六版本的缤瑞售价区间为7.58-11.08万，和帝豪、帝豪GL重叠度非常高，好在外观视觉效果更好些，所以选择起来也没那么困难。

　　由于采用了溜背造型，从缤瑞侧面看过去十分像小号博瑞。缤瑞的车身尺寸介于帝豪和帝豪GL之间，其长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距为2670，是一款中规中矩的紧凑型车，除了长度比奕炫略长，其余均比奕炫小不少。

　　缤瑞的配置其实不错，在指导价为7.98万的手动挡低配车型上，定速巡航、LED日行灯等配置均有出现，与奕炫的低配相似度十分高，但是价格要贵上5000元年。

　　再看指导价9.98万的缤瑞与9.09万的奕炫，更低价格的奕炫配置同样更丰富，主被动安全系统、360°全景影像远程启动、LED前雾灯以及OTA升级等都是缤瑞所没有的。当然，与奕炫相同，它也能够实现L2级别的自动驾驶，这在同级别车型是比较出挑的配置。

　　●奇瑞艾瑞泽GX

　　目前在售的2019款国六版艾瑞泽GX的售价区间为7.49-11.39万，比上面的东风风神奕炫价格略贵。奇瑞的1.5T+CVT动力组合在这款车上做到了动力随传随到的驾驭感受，比较适合对车子的综合性能、操控表现还有一定追求的年轻群体。

　　艾瑞泽GX的外观挺有侵略感，内饰看着也不错，4米7的车长在同类中也有一定优势，除了日常代步，回家面对亲朋好友啥的，面子里子也都够，很唬人。

　　短板嘛，扭力梁后悬有点对不起其运动轿车的定位，减震行程短、偏硬，过坑洼路面、减速带冲击感较强，要是能换上多连杆后悬就完美了。不过，这车的高速表现确实不错，配合1.5T发动机，寻迹性、操控性都很出色，开起来稳健、灵活。

　　小结：

　　这三款车型都是自主品牌的精品之作，各有各的优点，奕炫虽然来得迟，但它在平台、尺寸空间以及配置方面都很均衡，综合性价比没得说；缤瑞的价格、尺寸以及配置部分都比奕炫要差一些，但胜在品牌够硬，所以销量不愁；艾瑞泽GX则与缤瑞相反，各方面都比较出色，但价格比奕炫要高，而且品控部分还有待加强。