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从盈利16亿到亏损22亿,曾经的自主龙头怎么了?

汽车消费网
2019-09-09

  一直以来,我们都在说国内汽车行业不景气,很多早已颓败不堪的老车企被迫沦为代工厂、破产、甚至消失,但它们的悲惨很大一部分原因在于自身的不作为,行业的不景气只是小小的催化剂。很多人认为,行业再不景气,该赚钱的几个龙头企业如吉利、比亚迪、长安等还是在赚钱。但是最近爆出的数据,却真真实实地印证了行业是真的不景气!

  8月30日,长安汽车披露了2019年上半年业绩:长安汽车上半年营收298.76亿,同比下降16.18%;净利润-22.40亿,同比暴跌239.17%;扣非净利润-29.12亿,同比下滑518.53%。上半年,长安汽车的销量在国内六大国有汽车集团中排名下滑至第六。

  关键字:净利润-22.4亿,即上半年亏损22亿!要知道,去年同期长安的业绩是盈利16.1亿!一来一回,那就是38.5亿的差距!由此可见,国内汽车行业是真的不景气,连一直闷声发大财的自主龙头也折了。当然,长安旗下的合资品牌的全线衰退是导致长安跌落神坛的“罪魁祸首”!

  首先,相比去年同期,长安汽车在国内市场断了一臂——长安铃木。

  虽然长安铃木后来的销量不太如意,至少也贡献了一份力。如今,它退出中国市场,一来直接导致销量缺失,二来铃木的忠实客户也几近流失,对长安来说,这两点都是噩耗。

  其次,长安福特全球销量显著下滑,曾为长安贡献九成以上的“利润奶牛”不产奶了。

  因为车型老化、更新换代过慢、未经本土化调整,长安福特在中国市场的问题凸显,品牌不断弱化。后来陷入重组危机,福特在全球市场几乎遭遇全面衰退。

  今年第二季度,福特汽车全球营收389亿美元,与去年同期基本持平;净利润同比下滑86%至1.48亿美元。在三大核心市场之一的中国,福特二季度销量同比下滑21.7%至15.4万辆,仅占据福特整体销量的不到七分之一,净亏损1.55亿美元。要知道,长安福特曾在中国市场连续3年快速增长,2014年销量更是首次突破百万辆。

  第三,长安马自达始终不温不火,受到今年国内车市不振的影响,马自达今年的国内销量大幅下滑。

  马自达今年全年销售目标是27万辆,根据最新消息,今年1-8月长安马自达的累计销量为141125辆,2018年同期为188805辆,同比下滑25.25%,前8个月仅完成了全年目标的52.27%。

  为了提振销量,马自达下半年将加快产品的更新速度。一汽马自达阿特兹已经正式上市,在内饰和隔音方面进步巨大;在刚刚开幕的成都车展上,长安马自达全新一代马自达3也公布了预售价,预计在月底上市,这可是长安马自达的销量担当,无疑为马自达下半年的销量复苏注入了一剂强心剂。

  最后,2018年是长安汽车中国品牌上市以来首次出现季度亏损的年份,进入2019年后,亏损情况非但没有好转,反而继续加剧。

  上半年,长安汽车的销量为374456辆,同比下跌达到了23.1%。作为曾经的自主车企品牌第一名,不得不承认长安汽车正在被其他自主品牌甩开差距。不过,得益于“国五”车型的降价清库活动,长安汽车的销量已经开始出现回暖,下半年新车全面换装1.4T发动机后,有希望进一步挽回市场。

  成也萧何败萧何,这句话十分贴合长安汽车的现况。对合资品牌的过度依赖,曾给长安汽车带来过辉煌的高光时刻,如今它们也使得长安汽车深陷亏损泥潭。尤其是长安福特的衰退给长安带来了致命一击,好在,长安福特零售逐步回升,双福系列、锐界、蒙迪欧等重点产品年中环比实现较大幅度增长。

  国内汽车市场的淘汰赛是残酷的,长安汽车需要解决的问题还有很多。长安福特的小幅回转并不能起到实质性作用,它的产品及战略并没有过于亮眼的表现,所以长安汽车需要新的增长点,而这个增长点显然还未露面。

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