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恒驰亮相!恒大为了造车到底花了多少钱?

汽车消费网
2019-09-02

  8月28日,亚冠四分之一决赛在广州天河体育中心拉开战幕,恒大队员们球衣上突然出现的“恒驰”引起了大家的关注。原来,这正是之前备受关注的恒大新能源汽车品牌,官方释义“志存恒远,驰骋天下”。

  恒大用这个低调又出其不意的方式,正式宣告了恒大造车正式进入新阶段。

  对于造车,恒大的决心一直是有目共睹的,速度也是雷厉风行的。

  2017年,恒大牵手贾跃亭入股FF,初涉造车领域。但双方最终因公司经营权等问题不欢而散,此后恒大就决定另起炉灶,自己单干。

  不差钱的恒大当然不走寻常路,不搞融资也不搞PPT,唯一的操作就是买买买,通过一系列收购搭建出一条完整的新能源汽车产业链,在造车领域上演了一出前所未有的用金钱换时间的好戏。

  据8月28日的中期业绩会透露,仅2019年上半年,恒大就投入140亿真金白银,完成了一场规模空前的全球大并购,先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在整车研发制造、动力总成、动力电池、充电以及汽车销售领域,迅速实现了全产业链的布局。

恒大NEVS

  再加上广州、沈阳二地的新能源汽车基地的投建,与国家电网合作的充电桩业务布局,细数恒大在造车上的所有投入,在短短一年时间里,已经有三千多亿。这样的资金、这样的魄力,的确没有企业能出其左右。

  恒大掌门人许家印曾表示,房地产行业的转型势在必行,此前恒大尝试过许多行业,如矿泉水、体育等,但与恒大集团万亿级别的地产业务相比,这些产业都是那么的微不足道,只有新能源汽车是唯一能与恒大集团今天的规模相匹配的。

  因此,恒大造车也从未想过小打小闹。据悉,恒大汽车集团首期规划100万辆产能,力争10年内达到年产能500万辆。

  这目标是一个什么概念呢?2018年新能源汽车全年销量达125.6万辆,预计2019年中国新能源汽车销量将突破160万量。100万辆也就是占比60%以上,这样的信心已经完全可以用野心来替代了。

  当然,新能源汽车市场的前景是十分广阔的,恒大的着眼点也不仅仅是国内,买买买和建建建只是个开始,它定下的终极目标是3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。而如何整合资源,管理供应链,研发并量产出新车,尽快实现自我造血,都是恒驰亟待解决的问题。毕竟,汽车不仅仅是一个资金密集型产业,更是一个技术密集型产业。

  接下来,才是真正的考验时间。

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