买这个品牌的车主图什么？车坏了修都修不好！

　　国内市场快速变化，北汽银翔、比速汽车、长江汽车、华泰汽车、观致汽车等多家自主品牌均陷入经营困境。尤其在国六标准正式实施后，这种困窘愈发明显，前两天我们跟大家聊了聊“军工品质”猎豹汽车的停产、降薪、无国六车，今天我们再来聊聊被经销商长期维权的君马汽车。

　　君马汽车是众泰旗下独立运营的高端品牌，2017年6月正式成立，半年后推出了首款车型君马S70，2018年5月第二款车型MEET3上市，时隔三个月第三款车SEEK 5也和大家见面了，平均4个月推一款新车的速度令人咋舌。咋舌之后就什么都没有了，至今也只有这三款SUV在售，要知道成立之初，君马汽车计划3年推9款新车，如今看来只怕是没法兑现承诺了。

　　2019年以来君马汽车的问题集中爆发。

　　首先，生产停滞。3月份，工厂只能生产手动挡汽车，因为变速箱供应出现问题，自动挡断供；4月份，厂家配件供应不足，客户返店维修没有配件，只能从试驾车上拆下给客户车辆换上。那么，全系手动挡卖给谁？试驾车拆完了，车坏了还能修吗？

　　因为君马的质量方面实在太多了，试驾车全拆了恐怕也应付不过了。很多君马车主爆料：自己购买的君马汽车发生了减震器漏油，中控屏几次损坏等问题。而从君马售后的表现来看，车坏的多了显然是没法修好的，最终导致君马的售后近乎瘫痪。

　　其次，经销网络停滞。经销商与君马之间的联系太薄弱，以至于他们连君马停产的消息都没收到，还一个劲儿地往厂家账户里打钱，准备提车。结果，车肯定是没有提到，还无法登入账户系统，账户余额也看不到。

　　最后，大规模维权。近日，100多位君马汽车经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。经销商们向众泰提出的主要诉求是，众泰需要保证君马汽车的售后问题及配件供给，同时退还账户余额，兑现向经销商承诺的补贴及保证金，包括建店补贴、建店保证金、厂家金融贴息、销售返利、渠道返利等。

　　其实这三大问题的出现并不让人意外。

　　作为众泰破除“皮尺部”的新起点，大家对君马汽车的期望值是高于众泰的，但是，因为君马与众泰品牌共线生产，而鉴于后者羸弱的品控能力及糟糕的口碑，因此君马刚推出时就不被看好。而且，说好的外观设计要原创，第一款车君马S70确实比较原创，后来的SEEK 5、MEET 3就。。嗯。。。你们懂的……当用户期待值越来越低，最后变得失望，君马就已经离失败不远了。

　　更何况，关于君马的投诉在君马S70上市后不久就已经出现了，1500公里中控大屏出现死机问题，修好后2000公里再次黑屏，天窗异响，8000公里减震器渗油……这种品质问题从2018年开始，然后就变成了常态，销量怎么可能会好起来。

　　如今不仅君马成了强弩之末，其母公司众泰汽车的销量几乎是“断崖式”下跌，新车方面的进展也十分缓慢，被断言要“凉凉”。2019年为了续命，海马卖房、金杯卖房、华泰委身富力地产，那众泰会怎么办呢？未来会不会演变成众泰“弃车保帅”呢？