全面升级 强者更强 试驾全新一代大众Polo Plus

　　动力解析：

　　在动力方面，此次新车仅提供了1.5L的一款动力，最大功率83kW，最大扭矩145N·m，相较老款Polo车型功率有所提升但扭矩下降。传动系统，低配车型为5速手动变速箱，中高配车型则为6速手自一体变速箱。而官方显示全新一代Polo Plus的0-100km/h加速时间：手动挡车型为12秒、自动挡车型为13秒，百公里综合油耗5.5L。

　　试驾体验：

　　就小编的实际驾驶体验来说，全新一代Polo Plus驾驶质感提升还是比较大的，虽然是一款小型车，但是并没有给人一种很廉价的感觉，无论是底盘的减震还是高速行驶的稳定性，它都表现良好。这款1.5L发动机的数据虽然不是很华丽，但是动力输出还算是比较线性的，变速箱也没有明显的顿挫感，只是加速时缺少了一点激情。

　　随着速度的不断上升，1.5L发动机与6AT变速箱的匹配还是不错的，转速始终控制在一个合理的区间范围内，升挡时表现也比较积极，不过毕竟是一款家庭用车，发动机的数据也摆在这里，当车速超过80km/h时，车辆的加速就开始有点力不从心了，这时候你想要来个突然超车或者急加速的话还是有点困难的。

　　其实作为一款精致的代步工具，Polo诞生之初本就不是以动力服人，燃油经济性才是它最大的优势，在此次的试驾过程中，小编以比较激进的方式在高速上驾驶了近1小时，并且全程是打开了空调的，仪表盘显示油耗百公里是7.2L，所以如果你对动力不是特别在乎的话，Polo Plus实际上还是挺经济实用的。

　　新车的悬架虽然依旧是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，但整体调校更加偏向了舒适性，在颠簸路面不会出现特别大的振动但是会有轻微的摇晃，这算是保留了几分大众的硬朗，总之给人的整体感觉还不错。

　　毕竟调校偏向舒适性，因此在高速转弯时难免会有倾斜产生，Polo Plus全系标配的XDS+运动型电子差速锁，能给抓地力很小的内侧驱动车轮施加制动力，以避免产生转向不足和动力损失，在同级别车型中，这是个很有竞争力的配置。

　　全文总结：

　　说了这么多不得不承认，这次足够长的时间确实让Polo的换代很全面，“Plus”也不仅仅只是体现在加长加大上，而是从外观、内饰以及配置等多方面的全方位升级，当然了这价格也是随之出现了一点“升级”，不过单就从增加的众多配置来看，9.99万元的起售价也并不夸张，完全在消费者能接受的范围之内，你觉得呢？