新在哪里？试驾体验WEY新款VV6

　　动力解析：满足国六b排放标准 升级发动机动力很强劲

　　本次新VV6最重要的升级恐怕就是动力部分了，新车搭载了满足国六b排放标准的2.0T直列四缸发动机，具备缸内直喷、电控双流道涡轮增压、智能启停等技术，最大功率167kW，最大扭矩387N·m，数据均比老款车型有所提升，同时匹配7挡双离合变速箱。

　　场地试驾：

　　本次WEY品牌为了更全面的展现新VV6的性能，在徐水试验场还安排了场地试驾，进行了加速制动测试、麋鹿测试、交叉轴测试、爬坡测试等等，多角度的让大家更深一层去了解这款新VV6。

　　虽然新VV6搭载了适时四驱系统，但在交叉轴项目上还是出现了小空转，不过随着电子限滑系统的介入，踩下油门它就非常轻松地通过了，看来它还是拥有不错的越野性能。另外为了满足不同路况的需求，新VV6还拥有雪地、泥地、沙地等多种模式选择。

　　道路试驾：

　　试驾完场地之后，接下来的任务就是把它拉出去"溜溜"了。在全程近100km的试驾道路上，确实新VV6相比老款车型，就小编的整体驾驶感受而言还是进步不小，刚上车在我踩下油门时，很明显就感觉到这车的动力确实是变强了，轻踩油门不会"不走"了，而且在起步初期的提速感也更加明显了。此外，在道路试驾全程中，新VV6的换挡是相当得平顺，全程变速箱配合的很积极，总之给你的感觉变舒服了。

　　但这并不意味它动力不行，随着新VV6的速度逐渐起来，它的爆发力还是比较强的，因此在正常行驶中如果你想要超车，只要舍得给油超过前车还是比较容易，而且变速箱也调校的相当平顺，不过这就牺牲了它的换挡反应速度，基本最初都在转速达到3000rpm左右时才会升挡，简单来说就是在你深踩油门时，你会听到它的咆哮声，但是并不会立即就感受到它的力量。

　　所以总的来说，这套动力总成的表现还是比较优秀的。另外，如果你将新VV6切换到运动模式，它的动力响应会变得更加积极，油门也会更加灵敏，加速过程相比就比较暴躁了，这一点应该比较讨年轻人的喜欢。

　　而对于底盘的调教，新VV6也是以舒适性为出发点的，所以在车辆过减速带时悬挂回弹迅速，没有多余的抖动，相当干脆，能够获得比较厚实完整的过滤，乘坐感十分温和，因此哪怕行驶在细碎的石子路上，长时间乘坐也不会很难受。

　　即便是在高速行驶时，新车的速度超过了100km/h，它的风噪和胎噪也抑制得比较出色，这一点在同级中还是比较有竞争力的。

　　全文总结：

　　其实说到这里不难看出，相比老款车型，这次新VV6真是诚意十足，确实是"新"出了很多东西，尤其是新搭载的多项安全配置以及全新的动力系统，对目前的年轻人来说还是很有吸引力的。而且就小编实际驾驶感受来说，这款新车确实很舒适、动力又不弱、换挡也是很顺畅，各方面都让人眼前一亮，可见这一次新VV6真是有备而来的，至于接下来的市场表现如何，说真的，还得看它的价格如何了，敬请期待吧！