IMC架构与MEB、CMA合演新能源汽车“三国杀”之魏吴篇

　　曾记否？那一千八百多年前的隆中对。谁成想那三足鼎立之天下格局，竟出自一翩翩谋士的一番预言？马克吐温曾经说过：“历史不会重演，但总会惊人的相似。”在当今之新能源汽车界，与三国鼎立一样的相似桥段就正在上演。

　　三国故事的迷人所在，恰是那些风格迥异又层出不穷的智谋运用。而新能源车企的核心智囊，则体现于近年来风行全球的造车中枢——架构。由ARCFOX的IMC智能模块标准架构、吉利的CMA和大众的MEB三大架构合演而成的现代版“三国杀”，已悄然展开崭新的时代画卷。

历史上的三国版图

　　从地理位置上看, 东吴与曹魏一在东南一在北，而CMA架构背后的吉利与IMC智能模块标准架构背后的北汽集团亦复如是。此等的巧合，还不值得我们做太多探究，更值得深究的是智慧应用和防御策略的古今大撞车。

　　智慧应用的时空对碰

　　东吴和曹魏的智慧应用方式体现其用人策略，CMA架构与IMC智能模块标准架构的智慧应用方式则体现于其底盘拓展领域。

　　先谈CMA架构，其可完成从A0到B级的轿车或SUV的拓展。客观来说，这个兼顾燃油车和电动车的造车架构，是一个既能符合当下市场所需又能应对未来市场变化的产物。而东吴前有小霸王孙策，后有大都督周瑜，无不是文韬武略兼备的复合型人才，跟兼顾燃油车和电动车的CMA架构一样，做着些跨区域兼职的事。

　　再看ARCFOX的智能模块标准架构，其可实现车身轴距2.5至3米的拓展，满足从A0到C级，轿车、SUV到Cross的全车型覆盖，但却专注于新能源领域的探索，无论是拓展范围还是专注程度都更胜一筹。而曹魏的用人策略上则讲究各司其职，文臣武将泾渭分明，像荀彧、郭嘉、司马懿这些谋臣绝不会去干典韦、许褚、张辽这些武将该干的差事。

ARCFOX 的IMC智能模块标准架构

　　防御策略的历史重合

　　尤为值得一提的，是防御策略的历史重合度。东吴与曹魏相比上述两大架构在安全性上的考量，相似度来到了惊人的层级。

　　东吴的国防策略属于被动防守型，基本是围绕长江天险建立。偶尔过了长江，也不会打到纵深区域。其日日夜夜惦记的一直是南边的荆州，因为南边没有天险，亟需荆州这样的战略根据地来拓土辟疆。

　　在安全性上的考量上，CMA架构与东吴正好相映成趣。作为传承自沃尔沃的压箱底技能，吉利的CMA架构传承了SPA平台安全模块的技术积淀，确实打造出了高于业界平均水准的坚固车身。基于CMA架构打造的产品在各种碰撞测试中的稳定表现，值得整个汽车业界报以尊重。同时，为满足智能网联化时代汽车安全的需求，CMA架构还搭载了FlexRay网络（10M速率），让车辆的主动安全系统运算更加精确、高效。这个稳中求变的安全性考量，与东吴相比岂非惊人的相像？

CMA架构

　　相较之下，曹魏的国防策略与IMC智能模块标准架构在安全性上的考量，就更是异曲同工，那就是更具先进性和主动性。

　　我们不妨试回忆一番，三国历史上，曹魏有哪场战役的胜利，是依赖什么天险所得？是其没有天险吗？显然不是！因为其国防策略更注重主观能动性。而在车辆安全系数上的考量，IMC智能模块标准架构与曹魏简直如出一辙。

　　IMC架构所致力打造的是高端新能源汽车，而高端新能源汽车的安全系数，还有一个非常重要的考量标准，那就是不能以牺牲轻量化为代价。IMC架构采用的海斯坦普全铝副车架和麦格纳的钢铝混合车身，可将媲美德系高端汽车的刚度与轻量化车身予以完美结合。打个比方说就是，明明拥有超一流的坚韧装甲，却又具备了轻骑兵一样的机动性。

　　而事实上，IMC智能模块标准架构的最大安全优势并不在被动安全方面，而在于其出色的主动安全考虑，比如以智能感知的方式升级自动驾驶的安全等级。该架构可支持由3组激光雷达、6组毫米波雷达、12组超声波雷达、13组高清摄像头所缔造的精准信息摄入，和由5G技术打造的低于毫秒级的延迟传输，加之9.3版ESP、自动刹车、自适应巡航等高科技主动安全装备，将车辆的主动安全系数提升到未来等级的AI水准，如守护神一般保障用户出行路上的安全。

IMC智能模块标准架构自带更多智能安全科技

　　安全，从来就是一个相对的概念。明明具备天险优势一样的坚固车身，却又不依赖于此，而是以更先进的AI科技提升车辆的主动安全系数。在这一点上，IMC智能模块标准架构以领先于时代的思维模式，为新能源汽车开辟了全新的认知边界。