猎火主机配套：点火线圈市场现状趋势

　　点火系统有两大板块，首个是火花塞，代表品牌有NGK，博世，电装等在火花塞领域可算是三分天下，第二是点火线圈，行业俗称高压包，可能大家对于火花塞的了解更深于点火线圈，因为火花塞使用寿命虽然不短，但是根据个人的驾驶习惯和车辆状况通常会加速损坏，所以火花塞属于经常更换的易损件之一，而点火线圈，作为点火系统的主要零件之一，随着时代的变化，老一代的车辆从传统点火系统化油器时代慢慢的转型为独立点火系统（ECU电喷时代）。

　　点火线圈的作用是将汽车的低压电变为高压电，并适时送到点火缸火花塞，击穿火花塞间隙，点燃混合气使发动机做功。同时这个产品逐渐被行业加深了解认知，原因很简单，因为国家开始对于车辆生产的要求越来越高，对于低排量的车1.5T/1.5L以下的是大力支持，相对而在国内2.0排量的车可以算是大排量了，在近几年的汽车数据分析，低排量车的保有量越来越大，未来的趋势一定会是低排量的车作为主流。

　　但是同时也出现一个问题，因为低排量的汽车，尤其是涡轮增压版本，在行驶过程中发动机温度过高使得点火线圈寿命缩短，点火线圈最怕遇到高温，随着低排量的车越来越多，我们会经常遇到2016/17/18年出厂落地的新款车也更换了新点火线圈，所以在未来点火线圈绝对会纳入为易损件归类，市场的需求量和车辆的更换频率将会持续上涨。

　　猎火点火线圈作为澳托立夫独立的售后市场品牌（工厂：宁波柏诺斯电器有限公司），运用精湛的技术工艺，集德国和日本的橡胶、芯片和线束材料于一身，从首道工艺开始，每个成品超过24h生产标准，由此保证每个成品能经历1000h的极限寿命承载能力。同时所有点火线圈生产均采用进口原材料，采用模拟仿真实验，为各个环节的生产提供可靠的支撑。

　　猎火点火线圈再与众多主机厂合作配套，专注于燃油车辆发动机的点火系统研发，公司采用精湛的AI检测技术，产品的合格率达到了不超过25PPM的标准。目前猎火点火线圈在国产车系主机厂中，除了吉利/比亚迪/传祺外，其他均有合作配套（东风/长安/长城/五菱/斯威/奇瑞/路虎捷豹T系列/力帆/北汽/金杯/五菱等等...

　　大家都知道，发动机是汽车的心脏，而点火装置是心脏的起搏器，产品电压的高效稳定至关重要，猎火点火线圈在汽车点火极限的领域一直孜孜不倦的探索，为每辆猎火产品的车辆提供长效的保护。猎火点火线圈集全球资源，服务全球服务大众！