8年生产424111台，国内唯一的后驱小钢炮已经停产！

　　近日，在德国莱比锡工厂最后一台后驱宝马1系（F20）正式下线。此为宝马1系的第二代车型，2011年发布了代号F20的五门版，2012年发布了代号F21的三门版，历经8年征程，产量定格在了424111辆。未来的宝马1系将不再是50:50完美配重、纵置后驱、直列六缸……

　　宝马1系两厢在国内已经服役多年，是目前在售的唯一一款采用前置后驱布局的A级车，指导价23.78-43.78万元，有1.5T三缸、2.0T四缸以及3.0T六缸三种动力可选，主销的是搭载B38 2.0T发动机的120i、125i车款。

　　虽然它属于入门级车型，但凭借50：50完美配比，前置后驱以及宝马汽车扎实的底盘技术，其操控性、驾驶性能是相当厉害，甚至被称之为“驾驶者之车”。可惜它在国内的销量却不尽如人意，甚至可以用“寒碜”来形容，核心原因就在于车太小众，空间也不大，很难满足多人口家庭的日常用车需求。

　　另外，宝马1系两厢毕竟是进口车，指导价偏贵让很多人望而却步。

奔驰A级

　　经济基础决定上层建筑，卖得好才是最重要的，毕竟宝马看重的从来都不是情怀而是市场，因此必须要改变才能走得长远。看看国产奔驰A级，在充分满足用户对逼格要求的同时，价格更便宜，油耗也很低。说白了，大部分国人要的就是一款挂着豪车牌子、主打经济实用的家轿。如果都像马自达那样故步自封，坚持自我，是换不来市场的怜悯的。

　　目前，全新一代海外版宝马1系已经发布，代号为F40，新车基于FAAR前驱平台打造，其横置发动机的设计再也无法容下上代车型的直列6缸发动机。

　　作为新车中目前性能最强的车型，全新宝马M135i xDrive搭载2.0T四缸发动机，最大功率为306马力，峰值扭矩为450牛·米，匹配8速自动变速箱，并搭载四驱系统，0-100km/h加速时间仅为4.8秒。

　　空间的弊病也得以改善，新车的车身长度为4319mm、宽1799mm、高1434mm、轴距为2670mm，官方数据表示，新车后排腿部空间增加了33mm，头部空间增加了19mm，后备厢容积为380L，第二排座椅放倒后可以拓展为1200L。这得感谢新车采用了横置发动机前驱平台，发动机舱的长度变得更短，拥有了更大的车厢，内部空间自然也更大了。

　　虽然国内唯一后驱A级车要绝版了，让人痛心疾首！但后驱有后驱的灵魂，前驱有前驱的快乐，你看5系比E级还舒服，3系的均衡也赢得了很多车主的青睐。如果你实在是对后驱宝马1系感兴趣，完全可以移步二手车市场，一饱相思。

　　最后说一句，再见，后驱1系！