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失去三菱对于东安汽发意味着什么?少一个人分钱而已

汽车消费网
2019-07-02

  6月24日,据海外媒体报道,日本三菱汽车将在年2019内出售其持有的中国境内合资公司东安汽发(DAE)的相关股份。这是继东安汽发母公司东安动力连续多封股权变化公告后三菱首次针对该事件发表明确态度。

失去三菱对于东安汽发意味着什么?少一个人分钱而已

  东安汽发全称哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司,成立于1998年,由马来西亚,日本三菱与中方企业共同发起成立。经过多轮的国有资产划拨,目前东安汽发中方股东股份实际持有者为重庆长安汽车。

  在早期三菱技术的支持下,东安汽发曾一度成为自主品牌的主要发动机最重要的供应商,被誉为国产汽车“奶妈”。尽管在中国自主品牌发动机技术崛起之后,东安汽发不再是国产发动机领域的巨头,但仍然凭借其动力总成的技术能力拥有一定的市场占有率。毕竟东安汽发是国内首家同时拥有发动机、自动变速器和手动变速器制造技术的企业。

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  此次三菱意外宣布出售东安汽发股份,外界不经发问:三菱匆匆离场,是不是东安汽发不行了,这背后的深层次意义是什么?

  东安汽发股权变动厂里人早就知道

  2019年4月17日,东安汽发母公司东安动力发布公告称,东安动力获悉参股公司东安汽发股东正在探讨转让持有的东安汽发股权。但在此封公告中,东安动力方面并未透露拟转让股权的股东具体名称。

  在随后的5月14日,东安动力发布有关于股东变化的进展的公告。在这封公告中,东安动力明确表示收到了东安汽发外方股东三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社、马中投资控股有限公司共同发出的《股权转让通知函》,表示上述三方外资股东将共同转让累计30%的外资股权,暂定人民币2.4亿元。

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  根据数据显示,目前三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社、马中投资控股有限公司累计持有东安汽发30%股权。根据上述公告内容,在此次股权交易完成后,外资将不再持有东安汽发任何股份。

  6月11日,东安动力再次发布公告称,拟行使东安汽发股权优先受让权,确定优先受让股权比例为19.64%。在受让完成后,东安动力将累计持有东安汽发半数以上股权,达到55.64%。

  值得注意的是,东安动力上述公告发布后,以日本三菱为首的东安汽发外方股东并未作出任何回应。直到6月24日,本文开头援引的日本新闻网媒体报道中,三菱汽车首次对上述股权变动作出确认。有行业分析专家认为,这次三菱等外资股东退出东安汽发一事颇为蹊跷。在整个可以检索到的事件进程中,东安方面比三菱方面的态度更为积极。

  三菱是拿够了钱才走的

  三菱退股,更像是旭日持久谈判的结束。从内部人士口中得知,东安动力以及东安汽发中方参股股东长安汽车对合资企业外方股东技术落后颇有意见。正在转型中的东安汽发,其AT变速器、D系类发动机、P2级增程式动力系统均是结合自身能力建设,并未借助三菱技术,但三菱却可以坐收渔翁之利。

  尽管此次股权转让过程中,主动的转让邀约是三菱方面发出,但转让金额的制定却是根据东安汽发现金分红比例确定,高达2.4亿元。但记者在查阅东安动力2018年财报数据后发现,东安汽发2018年净利润仅为572万元。

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  有分析人士指出,不知道上述现金分红规模通过何种方式计算而来,但从目前东安汽发的净利润规模来看,显然不成比例。这也在侧面程度上反映了东安动力目前对于三菱撤出后的股权抱有十足的兴趣。

  从各方分析,三菱此次的股权转让,被动成分多于主动,有消息人士指出,考虑到东安动力背后的复杂股权关系,此次三菱退出股权的幕后真实买家应该是长安汽车。长安汽车一直酝酿进一步整合东安汽发,具体而言就是利用其成熟的生产技术将其打造成长安动力总成中心,但受限于外方股权的羁绊,并未持续推进。

  东安汽发现状

  目前,东安汽发可谓是发动机、变速器两开花,由他们生产的蓝鲸D系列发动机已经走入了世界一线行列,在变速器方面,国内首款拥有自主知识产权的AT变速器就是东安汽发6AT变速器,它虽然不是技术的制高点,但却是自动变速箱行业的产品关键点。为什么是6AT引起了轩然大波,而不是DCT、CVT、AMT?因为6AT的技术路线是黄金分割最佳的这个点。

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  同时,在新能源的大趋势下,东安汽发完全自主研发的P0-48V架构和P2架构混动产品、适用于纯电动车和P4架构混动车辆的减速器产品以及DHT(混合动力专用自动变速器)产品、8挡自动变速器产品、增程式动力产品都在寻找上市时机。

失去三菱对于东安汽发意味着什么?少一个人分钱而已

  失去三菱对于东安汽发意味着什么?意味着可以少一个人分钱,确切点说可以少一个不干活的人分钱。这也许有点过河拆桥的意思,因为毕竟曾经我们汲取了太多三菱的“营养”。

  总结

  此次股权转让或许是国产汽车资本市场一个全新时代的开始,一部分自主品牌开始向上发展,而主流合资品牌也开始价格下探,两个方面的冲击势必会影响到在夹缝中生存的汽车品牌,因此未来或许会有越来越多的品牌退出中国市场,铃木的退出就是最好的例证,当然这里面也不排除中国本土品牌。三菱的出走对于东安汽发来说是一个全新的开始,一个更好的开始。预计,东安汽发囤积的大面积工业用地马上就会派上用场。