奇怪了！有些车明明月销过万，路上却不见踪影？

　　对于不懂车的消费者而言，买车一看销量二看口碑，所以我们每个月都会为大家提供销量分析。但是，有时候销量却并不是眼见为实。比如5月的新能源销量排行榜单中，众泰T300新能源竟然卖了8406辆，超比亚迪元EV两千多辆，直接坐上了全国新能源SUV销量排行的NO1。

　　然而，大家在路上见到了多少辆众泰T300的新能源车呢？十个应该有九个都会说没见到过。这就是我们今天要聊的话题。除了众泰T300新能源，还有不少车明明就月销过万，但我们依然很少见到它们的踪影，这是为什么呢？

　　首先大家要知道，厂商每个月公布的销量指的是批发量，而并不是我们理解中的终端销售量。

　　4S店订购新车并不是想要多少订多少，而是会受到厂家限制的，要么有数量要求，要么订购热销车的前提是要连带着订购一些冷门车。最终，这些冷门车也许会变成库存车，所以能见度低，但在销量数据上它们是客观存在的。

　　为了更清晰地了解新车的终端销售量，厂商会去统计上牌量。但车管所并不会对外公布上牌量，大多数时候厂商需要向保险公司购买数据，毕竟上牌了必然会交交强险，因此保险公司的数据是比较真实的。

　　其次，除了消费者购车自用，还会有企业购车商用。

　　千万不要忽略了企业的力量，它们往往会一次性购入大量新车，尤其是像捷达这一类的高性价比车型，用于出租车运营以及现在很热门的共享出行使用等，在销量数据上就会表现为明显的增长。

　　开篇我们说的众泰T300新能源，不仅单月销量夸张，而且且5月份销量为8406辆，意味着今年1-4月只卖了4辆！为啥突然发力？最近并没有什么触底让利，所以猜测它可能是与融资租赁或者共享出行合作，大批量地消化了不少库存。

　　除了高性价比车型，一些B级车也会被大批量采购，一跃成为舒适的“专车”，销量自然也是见涨。

　　最后，有些品牌的区域性特别强，比如红旗、北汽新能源在北京地区就比较常见，比亚迪在上海的可见度也很高，一些国产低价品牌的车型在小城市也十分常见。