大众迈腾和帕萨特相较，哪个更好？

在中国B级车市场中，南北大众的帕萨特和迈腾的肯定是名头响当当的。那么大众迈腾和帕萨特到底哪个好呢？帕萨特是2000年进入中国汽车市场的，已经成为B级车的楷模，而迈腾虽然比帕萨特进入中国汽车市场的时间晚，但其在国内B级车市场的地位同样不容小觑。2018年10月31日，新一代帕萨特基于MQB平台完美回归，其整体配置，造型和科技感都有了全新的升级，那么新一代帕萨特与2019款迈腾相比，究竟谁能更胜一筹呢？

大众迈腾和帕萨特到底哪个好？外观上帕萨特更加时尚与精致

首先就第一眼感官上看，全新一代帕萨特显得更加时尚和精致，而迈腾的设计颇为偏重老成的风格，看上去像是一位不苟言笑的中年人。具体来看，全新一代帕萨特在前脸运用了点阵式横拉一体格栅，环绕格栅的镀铬饰条和两侧的LED大灯融为一体，在型面上非常的精致且富于变化，所以才会有更好的眼缘。相对的，迈腾在整体风格上相比全新一代帕萨特采用的大众品牌最新流动韵律设计理念要中庸和普通一些。

至于车侧部分，全新一代帕萨特采用了双腰线设计，修长的车顶曲线一直延伸至车尾处，看起来流畅且舒展。而迈腾采用的则是单腰线设计，与车窗下沿平行的腰线穿越两个车门把手，简单的将侧面划分为上下两个区域，对比全新一代帕萨特要显得单调很多。

来到全新一代帕萨特的尾部，能看到C柱上的三角窗设计十分醒目，给人一种堪比C级车的感觉，这是小编认为全新一代帕萨特上领先一代的设计语言得以体现的重要地方。此外，流畅的车身线条也给全新一代帕萨特带来了0.269Cd的风阻系数，不仅能带来更好的噪音抑制能力，还能在一定程度上提升燃油经济性，可谓一举两得。车尾的造型层次感分明，最大的亮点在于其全LED的尾灯组，带有流水形式的点亮，也让它在视觉上更接近C级车。

相比之下，迈腾的车尾造型以及车身线条都要简单许多，稍显平直而且乏味，这和相对年轻化的前脸设计有些冲突，就现款迈腾的尾部造型来说，小编认为难以满足广大消费者的审美。

大众迈腾和帕萨特到底哪个好？配置上帕萨特更胜一筹

至于配置方面，以售价均为25.89万元的帕萨特330TSI DSG尊贵版和迈腾330TSI DSG尊贵版为例，可以非常明显地发现全新一代帕萨特在配置层面上更为领先和丰富。譬如说全新一代帕萨特搭载的ACC自适应巡航系统，就比迈腾搭载的定速巡航技术更为先进，能够为驾驶者提供更为有效的安全支持与保障。同时，全新一代帕萨特还比迈腾多出了像是盲区监控系统和车道保持系统、交通拥堵辅助系统等功能，安全性全面领先。

此外，全新一代帕萨特车内搭载的是全玻璃设计的9.2英寸无框大屏，比起迈腾的8英寸中控屏，科技范儿更好，也更显高档。因此说，全新一代帕萨特在配置上完胜迈腾。

大众迈腾和帕萨特到底哪个好？帕萨特动力层面依然更优秀

在动力层面上，全新一代帕萨特依然更加优秀。比如说帕萨特330TSI DSG尊贵版和迈腾330TSI DSG尊贵版都搭载了大众第三代EA888系列卓效版2.0TSI发动机，这套发动机运用了大众集团最新的米勒循环技术，通过控制进气门提早关闭，实现节油效果，最大功率达到137kW，峰值扭矩320N•m，因此这套发动机不管是动力性能还是燃油经济性表现都很出色。

同时对比于迈腾搭载的代号为DQ380的七速湿式双离合变速箱，全新一代帕萨特搭载的大众最新的DQ381七速湿式双离合变速箱，该款变速箱优化了内部滚阻并增加了电子油泵，并支持发动机启停，换来了更为出色的动力输出流畅性，可以支持车辆有更强劲的动力输出。

大众迈腾和帕萨特哪个好？综上：虽然全新一代的帕萨特与迈腾都是德系中级车的佼佼者，但整体而言，全面升级的全新一代帕萨特实力更为强劲，与迈腾的对比中，更胜一筹。