这款豪车海外将停产，国产版降至22万，想了想还是没敢买！

　　最新消息透露，凯迪拉克XTS将会于2019年10月在加拿大安大略省奥沙瓦工厂正式停产，该工厂也将转型为零部件中心以及自动驾驶汽车测试中心。不由得想到了正在上海金桥工厂生产的国产XTS，好在，目前官方尚未向我们透露任何关于它是否会停产的消息。

　　不过，跟朋友聊国内二线豪华品牌尤其是凯迪拉克的时候，大家都不约而同露出了一种不可描述的微笑，可能是都买了吧，毕竟现在降价太厉害了，买了绝对赚了！其中降得最厉害的，凯迪拉克XTS算一个。

　　XTS是凯迪拉克品牌在2011年底发布的一款中大型车，采用了Epsilon II平台打造，除了国内的轿车之外，这款车在海外市场还提供豪华加长车、防弹装甲车以及灵车等多种类型。2013年，国产版凯迪拉克XTS正式上市，当时售价高达34.99-56.99万元，对标奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。

　　可惜，品牌影响力不够导致市场竞争力不足，逼得凯迪拉克不得不重新定位，并将XTS的售价下调至29.99-35.29万元，只能与宝马3系、奔驰C级等抢市场了。

　　而后，凯迪拉克XTS在国内C级车市场的销量表现还是比较稳定的，基本仅次于ABB。4月份的销量为4649辆，环比增长24%，截止到2019年4月累计销量达到了17341辆。

　　但是，如今国内整体大环境不好，国六的到来给国五车型带来了极为不利的影响，各大车企都在“以价换量”。七折虎、六折豹、五折极光尚且没人要，凯迪拉克当然更不能落于人后。29.99万的凯迪拉克XTS终端售价仅21.99万；另外，同品牌的ATS-L官方售价27.38万，有车主19万搞定；凯迪拉克CT6官方售价37.97万，终端售价还不足30万。

　　从最新出炉的销量来看，凯迪拉克这种“以价换量”的方式颇具成效，消费者用低价入手了爱车，凯迪拉克也达到了刺激销量的目的。5月份，凯迪拉克的销量同比增长18.9%，销量达到了20587辆，2019年前5个月累计销售销量达到93382辆，同比下降5%。

　　但是这种方式真的好吗？结果自然是不太好。

　　一，品牌形象被拉低。低于20万的入门价突破了作为豪华品牌的价格底线，让凯迪拉克看起来更像是一个卖高价的普通品牌。有网友如此评论：凯迪拉克毁于2019，从此凯迪拉客再不豪华，成功晋级为廉价的普通品牌车。祝贺[赞]

　　二，伤害车主感情。我真的不敢想象现在凯迪拉克XTS的老车主心里是怎么想的？恐怕，下一辆车不会考虑凯迪拉克了吧？

　　三，搅乱了二手车市场。不少车主在网上反映，两年前30多万购买的凯迪拉克，如今只需18万，二手车大幅贬值，损失太大。而一旦二手残值低，客户的忠诚率也随之会变低。

　　其实，已经有小道消息指出，上汽通用在生产最后一批国五版XTS后，不再推出该车型的国六版，意味着国产版的凯迪拉克XTS也会在未来停产吧。而它所肩负的任务，逐渐会被CT6以及接下来CT5等车型替代。

　　如果你对XTS甚至ATS-L倾心已久，不在乎未来是不是会绝版，不妨趁机下手买了，能抢到车算你走运了。但若你对即将停产的车不太感冒，对售后、保值有一定的担忧，不妨还是等等吧，未来的国六新车总不会像现在这样掉价的。