索恩格转身——访索恩格中国总裁孙国忠

不急不徐，是百年企业面临新挑战时的高贵气质。从容转身的索恩格，在看似剧烈的变革中，依旧沉稳地踏出属于自己的舞步。这是一个最好的时代，那么，身处其中，最好的努力，就是“不辜负”。

记者：隋一

步入汽车行业对于索恩格中国区总裁孙国忠来说，也许并不是偶然。在他的字典里，长春是一座像根一样的城市。

地处东北平原腹地松辽平原的长春，是新中国当之无愧的第一汽车城。1956年7月13日，随着第一辆解放卡车驶下长春的装配线，中国结束了不能制造汽车的历史。以第一辆“解放牌”汽车为起点，第一辆小轿车、第一辆越野车、第一台国产大马力发动机等等，一个个中国汽车工业史上的“第一”诞生在长春。据说在这座城市，每七个人之中就有一个人从事与汽车有关的工作，如今的长春，汽车工业占工业产值的比重超过了70%。

汽车工业是这座城市挥之不去的标签，而这，也成为孙国忠绕不开的情结。生长在长春的他，从小便对这个行业有着特殊的憧憬和向往。索恩格在中国的第二个基地，正是长春。

基因

距离长春2400km以外的长沙，是索恩格中国的总部所在地，也是孙国忠的第二故乡。

员工眼中的孙国忠，忙碌、亲切，不但在工作上有着非同一般的专注力和判断力，在生活中还兼具了东北人的幽默和长沙人的乐天。为了索恩格帝国的建立，他花了5年时间内把30多名在世界500强工作经验十年以上的高级研发和管理人员吸引到了长沙安家落户。 “我是个土生土长的东北人，但吃了这么多年辣椒，已经爱上了长沙，成为了新长沙人。”

尽管一年零三个月前，“博世起动机和发电机事业部”刚刚正式更名为“索恩格汽车部件（中国）有限公司”，成为郑州煤矿机械集团股份有限公司的一员，但这并不妨碍索恩格（SEG）源自博世的嫡系出身。

2018年，长沙和长春的新工厂落成并相继投入生产，让索恩格实现了在中国地区良好的南北布局。索恩格中国也成为德国总部之外，全球最大的平台研发中心和商用车起动机的领导工厂。

秉持着德国制造业对制度的严格，对流程的坚守，对品质的苛求和对细节的把控，索恩格为传承自博世的管理和技术，融入了创新的基因，并在这份传承上铭刻了新时代的烙印。

曾在荷兰壳牌公司工作长达38年并著有畅销书《长寿公司》的阿里·德赫斯对“百年企业基因”这个课题做了长时间的调查和研究，结果显示，“敏感”这一品格是最重要的，因为这意味着公司对周围环境具有快速、敏锐的反应，以便学习、调整和适应。

索恩格的“敏感”可以理解为，不辜负这个最好的时代。

自信

虽然在短短不到两年的时间里，在索恩格的身上，发生了被剥离、被收购等重大事件，但作为外界的我们，几乎感觉不到索恩格的变化。

孙国忠这样向我们描述：“与其说是变化，更准确的形容应该是：索恩格在过去的一年多中实现了持续稳定的发展。2018年，索恩格的业务实现了稳定可持续性的发展，并实现了国内每生产3辆车，至少有1辆车装配长沙生产的索恩格电机。其中最值得纪念的是，在2018年5月，我们举行了一期新工厂的开业仪式，一期新工厂正式全面投产运营。目前一期新工厂的车间和仓库已经满负荷运转，我们很快将启动二期项目。”

2017年，索恩格实现了工业产值36亿元；2018年，在中国汽车市场28年来出现首次下滑，且下滑超过4%这样严峻的市场形势中，索恩格仍旧实现了逆势增长，工业产值达到近40亿元，对比2017年的增长超过两位数。

这是一种由内而外散发出的自信，而承载它的，正是索恩格严格的秩序感，亦是德国制造的核心竞争力之一。

作为全球领先的起动机和发电机技术及服务供应商，索恩格与几乎全球所有主流汽车品牌都有着长期深入的合作。索恩格帝国的版图遍布全球16个基地，广泛分布于欧洲、北美和亚洲的国家和地区。

工业4.0

随着信息通信技术与互联网的普及，以美国硅谷为中心，云计算的应用、电子商务的普及颠覆了传统价值链的概念，新的商业模式开始不断涌现。物联网时代中，这些新的商业模式也会给制造的过程带来巨大影响。在汽车业、机械产业等制造领域中，不断出现以数字技术为代表的IT巨头的身影。

德国制造业认为，依靠低成本的大规模生产无法与新兴国家和地区同台竞争，不如转向专注于解决消费者需求的多样化，提供定制的高附加值产品，来保持并巩固其制造业的国际竞争力。因此，德国推动了一项国家战略——工业4.0。

在位于长沙的索恩格一期工厂，无论研发大楼、仓库还是生产车间，每一处细节都井然有序。孙国忠介绍，按照工业4.0进行建设的索恩格项目生产线，每个工作站与中央服务器随时对接，由中央服务器向每个工作站传达指令；同时配备先进的防呆和过程跟踪系统，确保生产质量的一致性；更通过基于供应商、物流和信息流的综合管理，实现了原材料和成品高频率的配送，产线库存小于1个小时。

“充分利用云计算与人工智能的计算能力，通过信息物理系统提升生产效率”是德国智能工厂的理念，而定制化生产，也是相对于大规模生产而言生产成本不提升的关键。在索恩格的工厂内，每一个零部件都将被智能化，这些零部件通过与工业机器人之间开展网络通信、动态配置，选择相应的加工工序，灵活地进行各项装配。

在德国有句谚语：秩序是生命的一半。在索恩格，通过运转流程的完美分工和制造过程的一丝不苟，由智能制造所打造出来的无懈可击的秩序，无疑令企业的生命得到了无限的延伸。

2015年5月，中国政府发布了制造业的10年发展规划《中国制造2025》，旨在到2025年，通过信息技术的应用，提升制造业的整体效率和水平。中国也正在强化与德国在工业4.0上的合作伙伴关系，希望积极推动工业4.0的项目实施。

“我们非常关注中国本土供应商智能制造的发展，通过近些年的培养和发展，现在索恩格的生产设备超过80%都是国产的。未来，索恩格也会持续致力于推动长沙乃至中国的智能制造产业的新发展。” 孙国忠这样说道。

创新

2017年5月，博世决定以5.45亿欧元（约合人民币41.87亿元）的价格将其起动机与发电机业务出售给中国郑煤机。这一业务板块包括用于柴油和汽油系统的高效能发电机和起动机，以及起停技术和混动系统业务。起停电机、一键起停、48V电机等电机业务均在出售范围内，但不包含新能源汽车电机板块。

这一事实曾广受诟病。尽管博世在内燃机汽车节能减排领域优势明显，但新能源汽车时代的临近还是让人不得不担忧内燃机技术是否日薄西山。

实际上，索恩格的英文名称“SEG”，分别代表了起动机（Starter Motors）、发电机（Generators）和电气化（Electrification）。传承了百年的起动机（S）和发电机（G）业务，再加上电气化（E），既体现了索恩格的基本业务，也展现了其历史渊源。而索恩格的发展战略，正是不断持续推动传统内燃机汽车节能减排的技术创新，并致力于汽车电动化领域的战略发展，通过创新的产品和技术，与全球的汽车制造商携手并进。索恩格辉煌的历史和业绩为未来可持续性发展奠定了坚实的基础。

孙国忠告诉我们，尽管全球电动汽车呈现了爆发式增长，但其市场份额仍然只有1%；索恩格预测即使到2025年，中国至少85%的新车仍会采用内燃机技术。“因此，我们预计近几年内起动停止系统的市场装配率仍然会不断提升，与此同时，索恩格节能减排效果更加显著的48V能量回收加速辅助系统也已投放市场。”

对市场做出理性预期，对产品进行梯队布局，正如许多德国企业一样，索恩格并非完全追求财富的积累，而是更加注重科技和产品的实用性，不固步自封，努力在前进中不断寻找创新的机会。

在与主机厂合作开发过程中充分考虑到了各种因素的影响，并对相应的零部件进行了增强型的设计，作为中国起停系统的开拓者，从2008年首款搭载起停系统的车型上市到现在，索恩格起停电机的市场应用已超过10年，装配率也超过了50%，所有的零部件都通过了所有客户的认可测试，在欧洲市场的装配率甚至超过70%，其可靠性得到了充分的市场验证，同时，其整车系统变更少、成本低等经济性上的特点也得到了市场和客户的广泛认可。

内燃机汽车向电动汽车发展的转变不是一蹴而就的。当前，高压的混合动力和纯电动系统受制于当前锂电池价格高、续航里程较短、充电设施不完善等问题，短期内很难实现市场的大规模应用。因此，索恩格可靠性高、系统集成简单、成本竞争力更好的48V能量回收加速辅助系统将成为起停系统之外，市场最具性价比的解决方案，预计在2020年以后迎来市场的快速增长。

2018年，奔驰在GLC260、C260车型上率先采用了索恩格创新的48V能量回收加速辅助系统，并已于9月份在中国上市，受到了市场的密切关注。与此同时，索恩格正在与国内各大汽车厂商合作，共同开发该项技术在中国的应用推广，2019年预计至少会有两家中国自主品牌搭载索恩格48V能量回收加速辅助系统电机的车型上市。

目前，索恩格的二期项目已经正式启动，计划投资超过10亿元人民币，将致力于能量回收加速辅助系统电机的研发和规模化生产。同时启动的还有索恩格新能源汽车全球研发中心的研究院项目，研究院将致力于新能源汽车技术的发展与创新。

至此，索恩格以清晰的时间线和完整的产品线完美而直接地回应了来自社会的质疑。

精于产品，更专于市场

200多年前，哲学家费希特在《致德意志民族的演讲》中强调了这个民族自律的性格：“我们必须严肃认真地对待一切事物，切不可容忍半点轻率和漫不经心的态度。” 这些就像是德意志民族的语言，复杂而精确，语法和词汇不能出现丝毫的模糊一样，泾渭分明，严格自律，从而成就了“德国制造”的传奇。

德国人的自律，表现出的是一种内心的认同，而非形式上的刻板，这就使得德国商业虽强大却不具进攻性，正是这样宁静，造就了工匠精神的某些特质，不急于求成，在细节上做到极致。

德国诞生了无数的世界著名企业，其中不乏名副其实的大企业，但他们大部分仍然固守那份难得的宁静，慢慢把自己做强做大，面对时代的变迁，他们丝毫没有沉浸于过去的荣誉和成绩当中，而是不断学习，不断创新，最终，在新的竞争中脱颖而出，而这，正是百年企业的生存之道。

索恩格的血液中，同样流淌着这份执着与境界，并正在扎根中国市场，深耕起动机行业。

先进的产品研发体系、销售与市场管理体系和卓越价值流管理体系，形成了索恩格的核心竞争力。这三大管理体系权责清晰、行之有效，保证了索恩格持续引领全球起动机和发电机技术的发展与创新。

其中，通过产品研发体系，专注于为客户开发优质产品，不仅着眼于满足客户在质量、可靠性和成本上的需求，更能够成为代表同类产品的市场标杆；通过销售与市场管理体系，始终关注市场与用户，致力于提供创新性的产品和解决方案，满足客户需求；通过卓越价值流管理体系，改善从客户到供应商整个价值流过程，持续消除浪费，实现高效、快速和柔性的生产，满足客户交付，以确保公司的长期盈利和增长。

包容

索恩格的企业文化始终是和谐创新的。尽管员工来自不同的国家地区，源自不同的文化背景，但他们精诚合作，以一如既往的承诺和坚守，齐心协力，满怀激情，持续推进索恩格产品和技术的创新。不管是中国本土的特色、德国的工匠精神，或是来自其他国家的文化，都能够在索恩格百花齐放，和谐共存。

2007年进入博世集团，自2012年起，任博世起动机和发电机事业部中国区总裁，负责该公司所有事务，至今，孙国忠已经为索恩格服务了12年。2016年罗伯特·博世电机（中国）有限公司成立，孙国忠出任董事及总裁；2017年11月，罗伯特·博世电机（中国）有限公司更名为索恩格汽车部件（中国）有限公司，他继续担任公司董事及总裁。

怎样让企业和自己始终保持站在行业的前沿，保持对市场的敏锐度？孙国忠说：“我一直以来都提倡‘持续进步’和‘终身学习’的理念，不仅个人需要不断学习进步，企业自身也是一样。我与索恩格一起，始终保持对行业与市场的密切关注，致力于实现客户的迫切需求，不断学习，不断创新，致力于推动中国汽车节能减排技术的发展。”

将员工的个人职业生涯规划目标同企业的发展目标整合起来，才能实现企业与个人的互动和共同发展。索恩格的企业文化，正是体现了以人为本的现代企业管理指导思想，实现了组织和个人“双赢”的管理模式。

“如果我选择了一份工作，我将全力以赴，因为人生苦短；如果我不喜欢现在的工作和老板，我会立刻离开，因为人生苦短。”孙国忠如是说。从小对汽车行业的向往早已落户长沙落户，目标坚定地指向汽车产业电动化、网联化和智能化的未来。

2018年在中国汽车工业历史上具有划时代的意义，是中国汽车工业从以往的快速发展，转型为低速增长、甚至负增长成为新常态的转折点。也正是在2018年，内燃机市场开始下滑，新能源汽车成为未来汽车市场的主要推动力。此外，第四阶段和第五阶段的企业平均油耗目标将加速中国汽车市场的转型升级，其发展速度将超越欧美日等汽车工业发达国家，中国将成为全球汽车工业的先行者和开拓者，尤其是在新能源汽车领域。

作为全球领先的起动机和发电机技术及服务供应商，这样的市场变革对索恩格来说，既是挑战，也是机遇。新的帝国，已然崛起。