喜提宝骏730新款 老司机开2个月后的用车体验

宝骏汽车有着上汽通用的技术积累，质量和做工整体上也有所保障，又在调教和实用性方面结合国内的实际路况，所以在三大件、实用性甚至造型设计方面都是可圈可点的。之前也开过不少车，这次家里需要一款7座车，综合性能和价格，就提了宝骏730新款的CVT高配车型。目前宝骏730新款开了2个月，说一下用车经验吧。

外观：相比之前的车型，宝骏730新款最明显的特点是采用了悬浮式车顶设计，看起来更有运动感和灵动性。前脸部分，方形双透镜大灯和V型全镀铬格栅很有辨识度，加上放大的盾形车标显得很大气；车身部分，镀铬车窗水切和高亮黑B柱的组合看起来很有线条感，虽然是7座车型，却显得更加时尚和大气，加上横拉式的熏黑尾灯，造型相当前卫，灵动又野性十足。尤其是珍珠白的颜色，还带有金属光泽，质感很足。

内饰：宝骏730新款内饰主打温馨风格，中控仪表台部分采用了软触感材料，座椅采用了米色和棕色的双拼，皮革的材料表面还搭配了菱形打孔，做工设计还是很细腻的。另外，主驾驶座椅配备了6向电动调节，副驾驶座椅配备了4向手动调节，加上多功能方向盘和大尺寸电动天窗，整体体验甚至有一点尊享的感觉，哈哈。新车都会有一点异味，我在车上放了几块香樟木，开车门就有木头的香味，还不错。

空间：宝骏730新款车身是4780*1780*1740mm，轴距是2750mm，我的CVT新款采用的是2+3+2的布局。我觉得这种布局更适合家用，空间利用率也合理一些。比如对于常用五座的家庭来说，前两排就能满足日常要求，最后一排正好折叠放倒用作后备箱。多人乘坐的时候把第二排翻折进入第三排，后两排的座椅可以根据实际需要随时调整，实用性很强，空间感很好。

动力：宝骏730新款CVT自动挡采用了1.5T发动机加CVT变速箱的动力组合，1.5T发动机额定功率111kW，最大净扭矩250N·m，在1000转左右就能感觉到涡轮开始介入工作。CVT变速箱是模拟8速的无级变速箱，据说由博世、法雷奥及联合电子等国际大牌供应商提供核心部件，速比范围高达7.0，所以换挡显得无比平顺。动力真是没得说，只要舍得加油，涡轮一旦工作，动力是源源不断的，也没有丝毫的顿挫感。

操控：宝骏730新款转向采用电子助力，方向很轻，方向盘阻尼适中，指哪打哪，那个准。悬架采用了十万级别都很少见的五连杆后独立悬架，搭配德国的SACHS减震器，能更好地过滤来自不好路况的振动，还有德国马牌轮胎，在湿滑路面抓地性很好，媳妇开起来也不费劲。宝骏730新款油耗主要是起步阶段很高，速度上来后油耗也就下去了，其中跑过一段省道油耗是百公里6.4L，所以感觉跑高速应该最省油，目前百公里综合油耗在7.9L左右，所以相比AT和DCT自动挡变速箱在平顺性和油耗上有着不少优势。

配置：宝骏730新款CVT版标配了博世第9代ESP车身电子稳定系统，集成了车辆稳定性控制功能+车辆防抱死功能+电子制动力分配功能+牵引力控制功能+刹车辅助功能+上坡辅助功能等，日常驾驶的时候还是很放心的，另外还有前后雷达、360°全景可视、直接式胎压监测、定速巡航、电子手刹、电子自动驻车等功能配置，个人最爱的是无钥匙进入和无钥匙启动，用起来非常方便也很有逼格。

综合：十万元以内，觉得宝骏车还是非常有优势的，就在于上汽通用五菱的综合技术能力。宝骏730新款开了两个月下来，感觉中控设计比较合理，使用相对容易便捷，驾驶坐着舒适，方向助力轻巧，视野也开阔，操控方便，十万左右依然是我首推的七座车。