赛道试驾，风驰电掣，这辆电动SUV让人血脉贲张！

　　很多汽车品牌在新品发布之前，不乏选择在赛道试驾者，但大多都以小型车为主，如果把SUV这样的大家伙放在赛道试驾，会是什么体验？赛道试驾SUV，又能检测出哪些性能？近日，蔚来第二款车型-蔚来ES6举行全球媒体试驾，在天津V1国际赛车场上，这款电动SUV接受了全球专业媒体的试驾检测。

　　动力随叫随到

　　从0-100km/h加速时间的官方数据来看，ES6的4.7秒略逊色于ES8的4.37秒，但仔细想想，虽然ES6在身材、动力方面较ES8来讲浓缩了一些，但它依然是个拥有暴力加速能力的大块头。

　　在一段狭窄通道的弹射起步体验过后，媒体们纷纷议论起刚才刺激到诡异的试驾感受。大家一致的感觉是，肾上腺素飙升，有些上头。ES6在破0时没有任何缓冲，而之所以说诡异，就是大家在预判车辆动力即将衰减时，ES6还在将高潮继续进行。

　　今天测试场地通道比较狭窄，紧迫感更加催生了额外的刺激感。总体来说，4.7秒与4.37秒，在感官上体察不到任何差别，ES6绝对是能让人兴奋到手抖的加速利器，动力方面堪称随叫随到。

　　资深的专业媒体人夏东老师在体验过ES6的弹射起步之后，也发出了这样一番感慨：试驾过那么多3秒多的跑车，也没有ES6这么上头，电车完全不是一个路子。

　　赛道综合能力

　　赛道对于一台车的考验就不只是加速了，底盘支撑性、转向、刹车系统，都是在动力充沛之余必要的辅助。

　　ES6底盘的支撑性在赛道中略显不足，出弯加速时，能感受到比较大的侧倾，毕竟ES6是车身较高、整备质量达到2345kg的中型纯电SUV。但纯电车型还是有天然的优势，那就是安置在底盘上沉重的电池包提供了超低的重心，如果是同等动力同等尺寸的燃油版SUV，在刚才出弯感受到那样的侧倾时，早已经翻车了。

　　进赛道的目的，是蔚来汽车要展示ES6能够提供的综合性能上限。作为一款量产中型SUV，ES6在赛道中能轻而易举地将直线路段的车速提升至160km/h以上，入弯减速迅速，出弯重心稳定，再加上加强的铝加碳纤维复合车身结构，综合新能堪称优异。

　　制动性能上佳

　　别看蔚来ES6加速猛，关键时刻也要站得住脚才行。ES6采用了BOSH的iBooster电制动助力系统，意大利Brembo布雷博品牌的4活塞前制动卡钳，后制动系统采用了大活塞EPB卡钳，100-0km/h制动距离官方数据仅为33.9米。对比其他SUV车型的制动距离，ES6在这方面的表现达到了世界领先水平。

　　赛道试驾蔚来ES6，体验感受如同“洪水猛兽”。在日常生活中，车主几乎永远也用不到这么强悍的性能，ES6给予车主的一份保障是：腰里有枪，用不用看你心情。