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第一期C-ADRI汽车驾乘指数测评结果

汽车消费网
2019-05-09

  随着汽车成为家家户户的必需品,关于汽车安全和驾乘感受的讨论和测试也常年被提上了热搜榜。除了有国外的E-NCAP、IIHS,还有国内的C-NCAP、C-IASI以及最近刚出炉第一批试验结果的C-ADRI。

  C-ADRI是何方神圣?

  一直以来,国内外的测试机构主要致力于汽车的安全性测试,而C-ADRI则是关注车主的乘车舒适性。其评价框架分为四个维度,分别为乘坐舒适性、驾驶性、操控安全性以及消费者评价,为消费者提供驾乘方面的参考。

  29日,C-ADRI的第一批车型测评结果正式公布,涉及丰田、长安、大众、宝马、VOLVO、别克、WEY、本田、通用、雷诺、奔驰、红旗等14个品牌,包括9款轿车和4款SUV。

  是不是发现我们没有直接点明车型的名称?不是小编卖关子,而是官方没有公布。相当于,第一批只是试个水,年内公布第二批结果时才会显示被测试车型的具体名称。

  好在,有车型类型、品牌,还知道相关测评车型约占2018年度中国乘用车销量的7.9%,大家可以往该品牌热门车型上靠靠,也许就猜出来了。

  从测试结果看,乘坐舒适性方面普遍都不错,但只有一款车型被评为优秀;驾驶性方面,有3款车型获得优秀评价;操控安全性方面优良率较低,有2款车型被评为优秀,而消费者评价方面,9款车型都获得了优秀评价,其余4款车型则是良好,没有出现一般评价。

  由此可见,大家对国内在售车型的包容度还是很大的,一些小问题都忽略不计了,或者说习以为常了。此次试验也暴露了轿车以及SUV车型的多种问题。

  9款轿车中,4款车型存在加速跑偏(占比44%),3款车型存在方向盘中间位置不清晰(占比33%)、4款车型低速回正残留角偏大(占比44%),3款车型高速回正超调(占比33%)。

  4款SUV中,3款车型存在加速跑偏情况(占比60%),2款车型紧急变线侧倾较大(占比40%),2款车型低速回正残留角偏大(占比40%),2款车型ESC介入过早,强度粗暴(占比40%)。

  测试指数还显示,部分自主品牌在驾乘性能和舒适性方面已经不输合资品牌,但是它们在避障性能、ESC性能和整车异响性能方面,还有较大的提升潜力。这一点只怕说到了很多车主的心里去了,自主品牌各种小打小闹的问题确实让人头疼。

  虽然没有公布第一批参与车型的具体名称,但测试结果还是很接地气的,让我们对第二批车型的测试结果有了一点期待,长安、大众、福特、丰田、奥迪等旗下车型都会参与第二批测试,有兴趣的朋友继续关注我们。


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网友评论(1)

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    315车友_崔志方 2019-5-9 14:39:35
    没有公布车型吗?
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