乐行科技助力汽车新零售 求索车市解压良药

　　去年，中国汽车销量出现了28年来的首次负增长。截至2019年4月底，133家整车、零部件及汽车服务上市公司已经全部披露2018年年报。统计数字显示，有17家上市公司出现亏损，另有78家公司净利润出现同比下滑。2018年全年，经销商月度库存预警指数均位于50%警戒线之上。

　　尽管从年初至今，“汽车下乡”“制造业增值税税率下调”等政策的出炉为2019年的车市带来了一定的正面刺激。但据业内预测，在汽车市场由增量市场开始逐渐转变为存量市场的大背景下，经销商的高库存压力也许将呈现常态化。

　　根据乘用车市场信息联席会的数据，2019年1-3月，全国乘用车市场累计零售507.8万台，同比累计下降10.5%。与此同时，中国汽车流通协会发布的今年3月汽车经销商库存预警指数为55.3%，同比上升3.2个百分点，仍然位于警戒线之上。

　　与汽车销量萎缩相对应的是，汽车经销商亏损面积扩大，相当一部分经销商将面临淘汰出局的危机。一方面，随着进口关税下调以及车企响应增值税调低降价，乘用车市场价格一直处于下行状态，价格倒挂问题在短期内难以改善，销售利润想要覆盖店面运营成本实属不易;另一方面，在销售压力日趋增加的情况下，经销商只能靠售后、保险等后端服务业务盈利。矛盾的是，为压缩成本，部分经销商会削减在服务部分的投入，导致销售与售后均不利的恶性循环，让整个汽车流通业态“雪上加霜”。

　　在车市严冬中，做好销售端转型并非易事，销售模式的重构迫在眉睫。如何提高交易效率和提升用户体验，成为了个中重点。

　　在这一背景下，对于新零售模式的探索与发展在汽车销售领域逐渐成为风潮。所谓“新零售”，指的是企业以互联网为依托，通过运用大数据、人工智能等先进技术手段改造商品流通各环节，进而重塑业态结构和生态圈，并深度融合线上、线下和物流的零售新模式。而具体到汽车行业，新零售的重点是线上线下的无缝转化，以消费者为中心，提供更为个性化的一站式购物体验。要发展这一业态，真正考验的是企业的数字化程度，这包括了数据挖掘、云端统筹以及线下门店和物流体系的协同反应能力。

　　乐行科技瞄准的正是汽贸产业新零售变革的机遇。通过深度数据化后台、微信顶级流量，乐行科技助力车商实现精准获客，优化消费者购车体验，全面提升汽车流通效率。以四个微信小程序——“艾特好车”、“艾特车掌柜”、“艾特金科”、“艾特运车”为工具，乐行科技将汽车流通与互联网深度结合，直击汽车销售环节诸多痛点，在汽车销售新格局中实现汽车交易量的裂变增长。

　　本田近年来一直是最受中国消费者喜爱的品牌之一。乐行科技基于与本田的深度合作，在车源上建立了比较明显的优势。在汽车新零售场景下，一位青睐本田的客户要买车，他就可以先上“艾特好车”初步确定自己的预算区间，之后直接在线上链接附近的车掌柜做进一步咨询。另一方面，经销商可以用“艾特车掌柜”查看实时行情，提升报价效率，同时可以对消费者进行线上服务追踪，随时了解客户需求。当客户作出决策交付定金后，经销商可以立刻在线上寻找实时更新的本田车源。确定车源后，通过“艾特运车”，将运车需求推送给物流服务商，实现快速到店。在整个销售过程中，经销商与消费者可以在线上完成大部分的沟通，大大提升了销售效率与消费体验。

　　日前，乐行科技宣布成立大数据实验室。在成立两周年之际，随着旗下各产品业务交易规模的持续壮大，数据的管理和应用有望在未来应用于类汽车产业，在这些“高额、低频、重决策”的行业成为中坚力量。这对于统一数据管理、最大化应用数据资源、帮助业务价值链快速提升交易转化率和周转率、建立行业竞争力意义深远。

　　汽贸产业与新零售的结合正在改变传统的4S店在车市“一骑绝尘”的格局。乐行科技不仅搭建了支持企业快速稳健发展的技术架构与运营系统，还为车商用户提供了强大的智能数字营销系统支持，在销售线索、促成订单、物流、交付、营销环节全面助力。截至2019年1月，已有5000多家综合汽贸店接入乐行科技的数字化服务，运营效率与交易规模提升显著。据测试显示，一个规模比较大的传统资源公司，经过8年的积累才能做到月售800多台车。而乐行科技让合作方在首月就卖了几十台车。