四大品牌五款车型，经典终将落幕！

　　提起时代落幕这个话题，总是让人有些伤感，金庸老先生离世，带走了一个武侠时代；漫威之父斯坦·李的离世，宣告了一个传奇的落幕。而在汽车圈里，也存在着这样令人有些伤感的话题，一些经典车型相继宣布停产消息，或是推出了最终版本车型，让无数车迷朋友感到惋惜沮丧。

　　甲壳虫今夏停产

　　排在第一位的，自然是大众甲壳虫，一台有着传奇故事的汽车，见证了二十世纪的工业发展。甲壳虫的一生经历了三代车型，在80年左右的历史里，给无数车迷留下感动和回忆。但是，回忆不能当饭吃，终因销量惨淡，要推出历史舞台了。

　　据外媒报道，大众集团CEO赫伯特·迪斯透漏：甲壳虫将在2019年夏天正式停产，并且不会以电动版的形式回归。另一方面，在本届上海车展上，大众推出了名为Final Edition的限量版甲壳虫（最终版），这也就算是甲壳虫的谢幕之作了。

　　帕杰罗日本本土停产

　　Pajero（帕杰罗）的名称来自于一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫，拥有敏捷矫健的身姿和极强的野外生存能力，而帕杰罗在长达37年的历程里，同样以魁梧矫健、越野能力强悍著称，这也使得“山猫”逐渐成为帕杰罗的代名词。

　　当地时间4月22日，三菱宣布停产日本本土车型帕杰罗（Pajero），注意是仅针对日本国内市场停止生产，并将在日本本土发售700台“最终限定版”车型，而在中国及海外市场将继续满足消费者需求并进行销售。虽然从这次的停产消息中，我们并没有看到帕杰罗的真正落幕，但是第四代帕杰罗已经卖了13年，早已跟不上潮流，再加上日本本土的停产，想必帕杰罗淡出我们的生活只是个时间问题。

　　国产普拉多2020年停产

　　聊完山猫停产，再来看看同样来自于越野圈的普拉多（霸道）。近三十年来，凭借着全面的性能和优异的可靠性，为它在全球越野圈中积累下良好的口碑。其实国内买普拉多有两种途径：一汽丰田和平行进口，2018年，一汽丰田普拉多卖出了3万多台，而平行进口普拉多卖出了2万多台。

　　我们都知道，在2017年10月份的时候，一汽丰田就停产了普拉多2.7L车型，而这次带来的停产消息同样是针对国内市场的，受国六排放法规影响，一汽丰田普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。如此看来，普拉多已经准备好退出国内市场了，往后取而代之的可能将会是平行进口方式面向国内消费者。

　　Mark X 最终版

　　其实锐志在国内还是有很多粉丝的，顶着“最便宜的V6后驱”头衔，靠情怀打动了很多70/80后。虽然国产的历程短暂，但是Mark X追根溯源已经有51年的历史了。不过，现实是残酷的。随着销量的日益萎缩，2017年9月27日，锐志正式宣告停产。

　　而在两年后的今天，丰田又发布了一组Mark X Final Edition（最终版）车型的官图，以纪念即将在今年12月停产的现款海外版丰田锐志。至此，这台V6后驱神车真的要走下神坛了。

　　奔驰SLC级最终版

　　2015年，随着奔驰全系启用全新的命名规则后，奔驰SLK级正式更名为SLC级，这台入门级跑车诞生于1996年，主打运动和轻量化。上世纪八、九十年代是小型跑车市场的黄金时期，那个时代诞生了很多为人称赞的作品，奔驰SLK（SLC）就是其中之一，截至2000年初，奔驰SLK级的销量就已突破17万辆。

　　而在之后的大环境影响下，奔驰SLK并没有一路高歌猛进，而是渐渐失去了存在感。不久前，奔驰官方公布了SLC级Final Edition（最终版）的消息，也宣告了它即将告别历史舞台。

　　总结：这些经典车型的落幕，不单是产品力的问题，更多的是反映了整个汽车市场的大环境，时代发展，车型更替，厂商们必然审时度势，要淘汰掉这些“老”产品。另外，对于车迷们来说，这些车型的退出反而让它们更显珍贵，历史、情怀这些东西只有留在过去，才更让人回味。