靠谱、实在！ 试驾2019款三菱帕杰罗

　　动力：3.0L自然吸气+5AT 动力输出平顺

　　动力方面，2019款帕杰罗依旧搭载代号为6G72的3.0L V6发动机，最大马力174Ps，峰值扭矩达到255Nm，与发动机匹配的是三菱独有的INVECS-II 5速手自一体变速器；同时配备三菱第二代超选全时四驱系统，能够帮助车辆应对各种不同的越野路况。

　　试驾体验，2019款车型在动力方面与2018款保持一样，日常行驶这辆3.0L发动机拖动一台2吨多重的庞然大物丝毫没有问题。起步油门轻盈有力，动力输出平顺，到中后段动力爆发明显，大多数情况下转速会维持在2500rpm左右，在升档和降档过程，变速箱表现非常平顺，没有任何顿挫的发生，可能有人会说这套变速箱有些老了，但实际来看，在公路上表现非常不错。

　　尽管它的擅长是越野领域，但从城市路面到高速路段行驶，依然表现出十足的舒适性，好开，视野宽广，同时拥有一般SUV无法享受到的霸气感。在转向方面，方向盘设定适中，开起来转向精准，虚位不大，不过在倒车时方向盘会偏重一些，对于女士来说需要适应，男士可能不会有太大觉察。

　　来到越野场地，帕杰罗的实力才能真正显示出来，有别于一般城市道具式的越野路障体验。此次试驾越野场地，模拟真实场景，完全与自然中融于一体。首先设置的是连续交叉轴环节，这是很多越野SUV必经项目，可能对于城市SUV由于轮子打滑无法通过，但对于带有锁止功能的四驱帕杰罗来说简直就是开胃菜。

　　帕杰罗除了动力可靠性强外，悬架支撑到位，在恶劣的路况下，配合235mm的最小离地间隙以及辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角，更提高了帕杰罗的越野能力。

　　全文总结：2019款帕杰罗作为年度改款车型，尽管没有太大的变化，但细节升级更好的迎合了年轻群体的需求，毕竟“山猫”经典形象已经深入人心，传承这份经典才是最可贵的地方。在实际体验来看，帕杰罗无论公路还是越野都有着十足的硬汉实力。另外3.0L V6发动机在同级中已经非常少见了，可能很多人会拿它与普拉多对比，但价格方面2019款帕杰罗无疑更具性价比。与对手将近少了10万元，30多万购买一辆进口大7座、3.0L自吸以及纯正硬派越野SUV，估计非帕杰罗莫属了。