是换代没错了！试驾奇瑞全新一代瑞虎8

　　●试驾体验
　　作为全新瑞虎8最大看点，当属它换装了全新的动力总成，使用了目前奇瑞自主研发最新的1.6T发动机+7速湿式双离合的组合，发动机最大功率197马力/5500rpm,最大扭矩290牛米/2000-4000rpm,数据相比之前的1.5T提升明显。这套动力系统也应用在奇瑞高端品牌星途TX上。

　　就自主车企来说，奇瑞在发动机方面一直比较有优势，这台1.6T发动机可谓是奇瑞最新技术的结晶，不少人可能担心这台小排量发动机能否带动这个大家伙，很明确地告诉你答案：动力一点也不用担心！

　　首先它的低扭比较足，起步状态的油门响应也非常积极，加之整体偏轻松的调校风格，起步过程显得非常轻松，完全不像开着一台大车。中后期有不错的输出力度，超车也并不是难事，法定时速内的任何区间，它都没有动力不足的情况。

　　当然，这台变速箱的功劳也不小，它在平顺性方面的整体表现可圈可点，低挡位下的顿挫非常轻微，除了频繁的1、2挡切换之外，其余的平顺性都挺好。在你需要加速的时候，它甚至有着连降4挡的能力，虽然降挡的反应谈不上快，但也在接受范围。

　　方向盘阻尼很轻，转动起来不费劲，即便运动模式下我个人感觉也是偏轻，可能这种电子味偏浓的转向风格更容易讨女孩子喜欢。低速情况下，方向盘设定了明显的“虚位”，而随着速度的上升，方向盘矿量也明显小很多。

　　全新瑞虎8还是使用了前麦弗逊+后多连杆的悬架，竞品也基本都是这样的结构。悬架没有一味的求“软”，在一些长波路面，明显能感觉到悬架有力的支撑，对于路面上的小颠簸过滤得并不是那么完全，总会让你感知点路面信息。而面对减速带这样的大障碍物，底盘就会略显生硬，甚至会出现一定的弹跳。全新瑞虎8在底盘方面的表现只能说中规中矩，如果能多点“韧劲”就好了。

　　◆全文总结：全新瑞虎8的改变不可谓不大，不仅换装了1.6T+7速双离合的全新动力总成，内饰造型也是焕然一新，内饰细节设计也不同以往，更多地懂得去如何提升高级感或者说科技感。配置上的提升相比前两者的这种巨变可能都有些“小巫见大巫”的感觉了。对于全新瑞虎8整体的变化，我绝对是给个正面评价的。新车将在5月25号正式上市，价格和现款车型变化不大，目前预售价为11.99-14.99万元，喜欢的朋友不妨多关注一下。