三个品牌合作，四种动力总成！打赌这款车今年必火

　　近日，我们从外媒获悉，雷克萨斯将基于TNGA架构2GA-L后驱平台，推出全新一代IS车型，新车将基于TNGA架构下的后驱平台打造，尺寸全面升级，并有望推出宝马B58 3.0T L6、雷克萨斯全新2.4T L4、丰田3.5T V6、丰田2.5L混动种动力可选。多重势力合作打造，IS这款B级豪车终于要迎来翻身之日了。

　　▲二线豪车的翻身之日来了？

　　国内的豪车市场一直以德系ABB为主体，豪车气场足，动力强劲，还都是国产长轴版，很符合国内消费者的诉求。不过，满大街的奔驰C级、奥迪A4、宝马3系确实让人有点审美疲劳。

讴歌TLX-L：2.4L+8DCT

　　虽然二线豪车包括日系、美系也都推过长轴距的“专供版”，例如讴歌TLX-L、凯迪拉克ATS-L等，要不是动力没亮点，要不是内饰太糙，影响力一直上不去。雷克萨斯一直被视为二线豪车的领头羊，但现款IS车型2800mm的轴距、4680mm的车长在豪华B级车中实在不够看，存在感同样薄弱。

　　▲TNGA架构的众多优势

　　作为一款B级车，现款雷克萨斯IS最为诟病的就是尺寸问题，车长4.7不到，轴距2800mm（老款仅2730mm），看起来跟大众朗逸、别克威朗这类紧凑家轿差不多。这样的“越级紧凑车”如何能与国产奥迪A4L同台竞争（车长4818mm、轴距2908mm）？

　　根据日媒的预测，在新平台的加持下，下一代雷克萨斯IS的轴距会由原来的2800mm加长到2850mm，而车身尺寸将来到4700×1820×1420mm，基本与奥迪A4、宝马3系、奔驰C级的标准轴距版持平，后排空间想必不会再像老款那样局促。

　　虽然新一代雷克萨斯IS在定位上略低于ES，但该车却是丰田GA-L后驱平台的产物，发动机为纵置布局，以后驱为主。同时，新平台还大量应用轻量化技术，IS相比现款将减重超过70kg，进一步强化其性能与操控性，不吹不黑，这对一款性能车而言的核心要素。

　　▲四种动力可选，家用、性能兼得

　　新一代雷克萨斯IS有望推出多达四种不同动力车型可选。首先，在去年底推出的新一代Supra上，我们首次看到了配备宝马3.0T L6发动机的丰田车，而从新一代IS来看，这或许不是宝马与丰田的唯一合作项目。新一代IS也将配备这台代号为B58的3.0T直列六缸发动机，参考Supra，其最大功率达到了340马力，并同样匹配来自采埃孚的纵置8AT变速箱。

　　我们还获悉，丰田还针对旗下性能车开发了一台全新2.4T直列四缸发动机，该发动机的保密工作做得不是一般的好。目前仅知道会跟M25A 2.5L自吸发动机一样配备双喷、双循环系统，因为是为性能车准备的，大概率还是会采用双涡管增压系统，目前性能参数一无所知。

　　随着新一代IS发布，其IS F也将重出江湖，作为后驱平台的性能车，该车很有可能会延续雷克萨斯LS上的3.5升双涡轮增压V6发动机，最大功率316马力，峰值扭矩380牛米。传动系统匹配的是爱信纵置10AT变速箱。

雷克萨斯ES 2.5L油电混动

　　最后自然是国内最喜欢的油电混动版，新一代IS混动版虽然是纵置后驱，但同样可适用丰田的2.5L混动系统（TNGA架构的魔力），其实就是将整套动力总成转90°。油电混动嘛，其燃油经济性相比上面三个会有显著提升，开起来也更佛系。

　　受限于国内的关税政策，以上四种动力总成中引入国内的大概率还是2.4T燃油版和2.5L混动版，其他两款排量税实在太高了，就算引入大概率也是订单式销售模式。