当前位置: 首页 > 新媒体 > 正文

三个品牌合作,四种动力总成!打赌这款车今年必火

汽车消费网
2019-03-04

  近日,我们从外媒获悉,雷克萨斯将基于TNGA架构2GA-L后驱平台,推出全新一代IS车型,新车将基于TNGA架构下的后驱平台打造,尺寸全面升级,并有望推出宝马B58 3.0T L6、雷克萨斯全新2.4T L4、丰田3.5T V6、丰田2.5L混动种动力可选。多重势力合作打造,IS这款B级豪车终于要迎来翻身之日了。

  ▲二线豪车的翻身之日来了?

  国内的豪车市场一直以德系ABB为主体,豪车气场足,动力强劲,还都是国产长轴版,很符合国内消费者的诉求。不过,满大街的奔驰C级、奥迪A4、宝马3系确实让人有点审美疲劳。

讴歌TLX-L:2.4L+8DCT

  虽然二线豪车包括日系、美系也都推过长轴距的“专供版”,例如讴歌TLX-L、凯迪拉克ATS-L等,要不是动力没亮点,要不是内饰太糙,影响力一直上不去。雷克萨斯一直被视为二线豪车的领头羊,但现款IS车型2800mm的轴距、4680mm的车长在豪华B级车中实在不够看,存在感同样薄弱。

  ▲TNGA架构的众多优势

  作为一款B级车,现款雷克萨斯IS最为诟病的就是尺寸问题,车长4.7不到,轴距2800mm(老款仅2730mm),看起来跟大众朗逸、别克威朗这类紧凑家轿差不多。这样的“越级紧凑车”如何能与国产奥迪A4L同台竞争(车长4818mm、轴距2908mm)?

  根据日媒的预测,在新平台的加持下,下一代雷克萨斯IS的轴距会由原来的2800mm加长到2850mm,而车身尺寸将来到4700×1820×1420mm,基本与奥迪A4、宝马3系、奔驰C级的标准轴距版持平,后排空间想必不会再像老款那样局促。

  虽然新一代雷克萨斯IS在定位上略低于ES,但该车却是丰田GA-L后驱平台的产物,发动机为纵置布局,以后驱为主。同时,新平台还大量应用轻量化技术,IS相比现款将减重超过70kg,进一步强化其性能与操控性,不吹不黑,这对一款性能车而言的核心要素。

  ▲四种动力可选,家用、性能兼得

  新一代雷克萨斯IS有望推出多达四种不同动力车型可选。首先,在去年底推出的新一代Supra上,我们首次看到了配备宝马3.0T L6发动机的丰田车,而从新一代IS来看,这或许不是宝马与丰田的唯一合作项目。新一代IS也将配备这台代号为B58的3.0T直列六缸发动机,参考Supra,其最大功率达到了340马力,并同样匹配来自采埃孚的纵置8AT变速箱。

  我们还获悉,丰田还针对旗下性能车开发了一台全新2.4T直列四缸发动机,该发动机的保密工作做得不是一般的好。目前仅知道会跟M25A 2.5L自吸发动机一样配备双喷、双循环系统,因为是为性能车准备的,大概率还是会采用双涡管增压系统,目前性能参数一无所知。

  随着新一代IS发布,其IS F也将重出江湖,作为后驱平台的性能车,该车很有可能会延续雷克萨斯LS上的3.5升双涡轮增压V6发动机,最大功率316马力,峰值扭矩380牛米。传动系统匹配的是爱信纵置10AT变速箱。

雷克萨斯ES 2.5L油电混动

  最后自然是国内最喜欢的油电混动版,新一代IS混动版虽然是纵置后驱,但同样可适用丰田的2.5L混动系统(TNGA架构的魔力),其实就是将整套动力总成转90°。油电混动嘛,其燃油经济性相比上面三个会有显著提升,开起来也更佛系。

  受限于国内的关税政策,以上四种动力总成中引入国内的大概率还是2.4T燃油版和2.5L混动版,其他两款排量税实在太高了,就算引入大概率也是订单式销售模式。


我要评论

文明上网,理性发言 0/150

网友评论(0)