一年只卖了59辆!这款国产超跑赚足了眼球,却没赢得市场!

中国汽车消费网 2019-02-28 责任编辑:吴艳 向编辑提问

  国产、电动、超跑,集这几个关键词于一身的车,脑海里第一个冒出来的便是前途汽车旗下首款车型——前途K50。

  虽然品牌不太响亮,但这款新车是有一定的账面实力。它定位为一款纯电动双门双座跑车,外观十分凌厉,内饰也很有科技感。车身采用铝合金框架和碳纤维材料打造,同时其前后双电机的综合最大功率可达435马力,官方0-100km/h加速时间为4.6秒,工信部综合续航里程为380km。

  数据是不是有些惊喜?价格更“惊喜”!该车市场售价为75.43万元,补贴后全国统一售价为68.68万元,这个价格堪比BBA里不少豪华SUV了。

  当初上市的时候,它赚足了眼球和口碑,后续还成了为数不多登陆北美市场的纯电动跑车。根据外媒报道,前途将携手美国公司Mullen ,在美国加州兴建一家全新电动车工厂,用于投产前途K50。两家公司计划,前途K50将按照美国技术法规投产,而后在整个北美地区销售,新车将会在2020年正式国产下线,成为第一个走出中国国门的纯电动跑车。

  愿景是美好的,但现实是残酷的。太贵的价格、电动车定位,把绝大多数人拒之门外。2018年8月8日上市后,前途K50在2018年全年销量仅有59辆!(数据来自全国乘联会)要知道,保时捷718在2018年最后一个月的单月销量达到了1276辆。

  而且,这59辆的代价是20多亿元!据长城华冠董事长、前途汽车创始人陆群透露,前途汽车通过股权和债权融资的方式前后共融到资金30亿元,但已经花掉20多亿元。

长城华冠亏损
时间亏损额负债率(%
2015
--63.11
20160.98亿元35.28
20172.26亿元69.46
20183.70亿元(前三季度)60.71
中国汽车消费网制表

  更有甚者,一旦前途汽车的后续融资跟不上,资金链断了,即使是母公司长城华冠可能也难以施以援手,毕竟它已经连续三年亏损,亏损幅度还不是一般的大。

  自2015年从新三板上市之后,长城华冠基本从未盈利。近期更是发布公告,拟申请公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌。换而言之,新三板已经满足不了长城华冠对资金的需求了,而如此就会间接导致长城华冠无法解决前途汽车的资金瓶颈。

  说白了,前途汽车前途未卜,一切还得靠自己。但显然,前途汽车还没摸透中国人的买车需求。继K50之后,前途汽车推出的第二款车——前途K20,竟然是一辆双门轿跑!看看国内的轿跑燃油车,有几个有出头之日?更遑论是新能源双门轿跑!

  学学威马、小鹏和蔚来吧,要么走亲民路线,要么用高大上的服务和一款实用SUV打开市场,建立口碑,走生僻路子,很难脱颖而出,只能自求多福了。


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