两代人的认可，博瑞GE科技先享体验

　　老吉利车主对GX7的性能和质量高度认可，新一代的车主则更青睐博瑞GE的智能化。

　　“我最早开的是吉利远景，后来换成了GX7，吉利现在这个博瑞GE虽然挺好，但是不满足我需求，现在我想换个7座车。”孟先生是吉利汽车十年老用户，同时也是个吉利粉。

　　8月25日，"风潮所向吉利博瑞GE科技先享体验 北京站"活动他对记者讲述了自己两次进藏遇到的事情：

　　开远景我走的是京藏线，开GX7走的是青藏线，老远景是1.8T的发动机，京藏回来后车一点毛病没有，没修。

　　图为此次活动吉利方面给它定制的可乐

　　第二次影响最深刻，我在青海买了几个大西瓜，放在后备箱里，结果进藏后，天下暴雪，雨刮器根本就不顶用，我也看不清路，眼瞅着前面一个大坑，没办法直接冲过去，冲过去的一刹那车子直接颠的飞起来了，我当时脑袋都懵了，落地的时候一阵哐当!

　　等我停下来看，发现车子一点事，但是我后备箱的大西瓜在后备箱摔得粉碎。再往前走时陆续看到很多趴窝的车，途安起不来，帕萨特劈叉（前悬梁断了），途观爆胎，有在路边竖大拇指的，但是在那个恶劣的天气谁管你啊~

　　所以我对吉利的车还是比较放心的，远景之前的1.8T挺好的，我的GX7的是2.4L发动机的，吉利1.8T质量挺好，2.4L的油耗也还行，我儿子开的油耗是十四五个，我开的是十一二个。

　　另一位已经订车了博瑞GE的张女士表示，“博瑞GE挺好看的，配置又高，最主要的是现在新能源汽车已经是大势所趋了，插混汽车能把油耗降低，着急的情况下又不用为充电担心，我感觉我还是太年轻，开车有点猛，对性能、操控、油耗比较看重，之前在4S店试驾过后，我就当即买了它”。

　　吉利汽车现场向包括张女士在内的首批10名车主交付了博瑞GE新车。

　　在静态评鉴和试驾体验之后，张女士依然对博瑞GE赞不绝口：

　　试了直线加速，博瑞GE提速还是挺快的，也蛮有推背感，感觉应该跟宣传的8.9S的百公里加速差不多，而且我感觉它刹车性能也不错。

　　那个绕桩的环节挺刺激，我试了两轮了，我现在的卡罗拉要是绕这个桩估计会很费劲，但是博瑞GE的侧倾较小，稳定性不错，而且座椅的舒适性、包裹性都挺好，总来来说我感觉它的底盘挺扎实。

　　智能循迹驾驶系统的体验时，它的自动跟车、转弯跟随、限速识别等也都完成了。

　　印象最深的是自动泊车环节，它这个全自动泊车，说是自主品牌第一个。只要按个泊车键就可以了，能水平、垂直泊车，还能水平泊出。

　　不止如此，作为市场首款全系搭载混动系统的B级车，博瑞GE共推出MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力2种动力共8款车型。

　　其中MHEV车型也是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车，百公里综合油耗仅5.8L，节油率高达15%。

　　PHEV车型则配备了11.3kwh超高容量三元锂电池，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，百公里加速仅7.4S，最快仅需1.5小时即可完成充电。

　　同时，博瑞GE PHEV还拥有智能绿色出行模式，可根据导航地图反馈的实时路况，自动切换驾驶能量模式。