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有太多吸睛点  试驾全新一代比亚迪唐DM

汽车消费网
2019-02-14

  动力方面,新车继续搭载2.0T涡轮增压发动机+双电机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率151kW,峰值扭矩320Nm,前置电机的最大功率为110kW,峰值扭矩为250Nm,后置电机的最大功率为180kW,峰值扭矩为380Nm,传动系统与之匹配的是6速双离合变速箱。另外唐DM提供纯电最大续航80公里和100公里两个版本,以满足不同消费者选择。

  相比上一代唐,唐DM主要动力变化在于后电机的功率和扭矩有所提升,从原来的110kW上升至180kW,最大扭矩从250Nm上升至380Nm,理论上会有更好的动力表现。

  从进入驾驶室,唐DM给人的第一印象感受就是非常大,视野开阔,各个舒适配置应有尽有。虽然动力方面与上代相比没有太大变化,但从行驶质感来看要更加出色。

  起步阶段,很难想象这是一辆接近5米的庞然大物,纯电状态步非常轻盈,操控舒适轻松。同时配置方面,借助ADAS智能辅助系统、全景影像、雷达等配置,可以提供更安全保障。不过由于车身太大,一般的狭窄的地下车库可能会遇到容不下车身情况。

  从市区到高速路面行驶,唐DM的整体驾驶偏向舒适性,动力输出平顺。日常默认EV纯电驱动模式,而高速或者没电情况用HEV混动模式,两种模式也有着不同差异。纯电模式下,车辆行驶非常静谧,油门和刹车踏板都调校比较线性,只需深踩油门一点速度就会保持平顺输出,并且没有任何窜动不舒服感的发生。

  而高速就会让这辆大块头彻底爆发出来,切换至运动模式,此时仪表会显示橙色背景,加上前后两个电机综合达到恐怖的630N.m的最大扭矩,会让你彻底激发出潜在的驾驶激情。所以速度在没有大脚油门下就轻易达到100km/h,遇到限速路段,不时要踩下刹车。

  在电量不足的情况下车辆会自动切换HEV模式,切换EV模式也会跳回来,车辆在行驶过程中,发动机动能回收系统会为为电机充电,但如果是边开边充电,会比充电桩上充电慢很多。但当电池电量回升20%以上,此时电机的介入会带来很好的节油效果。另外混动模式下,由于发动机的介于比纯电行驶声音要大一些,这方面还有待改善空间。

  全文总结:

  比亚迪唐DM的推出,带来的7座大空间、黑科技配置、强动力以及不到30万的售价,同时在一线城市不限行,这样的高性价比优势,造就了热销的局面。而实际体验来看,唐DM的动态感受也非常不错,即便是一辆大SUV,但日常上班用电就能满足,完全不用担心油耗问题,相反实用性是很多SUV无法比拟的。所以未来想换车,或者打算购买新能源的朋友这款车值得考虑。

相关车型
唐DM
18.98-28.68 万元(厂商指导价)
比亚迪·新能源/中型车