Brave & Refined 全新丰田亚洲龙设计解析

　　随着85、90乃至95后消费群体的迅速崛起，市场这只无形的大手几乎一夜之间让所有汽车品牌达成了前所未有的共识，那就是产品必须“年轻化”。但是在具体地年轻化改造、升级的策略上，各家车企却往往各辟蹊径。比如老牌豪门奥迪就着重营造产品的科技感；本田则在“运动化”这条赛道上一路疾驰，而它的老对手兼好基友丰田（包括雷克萨斯）则更加强调产品的刚毅以及大胆创新的精神。尤其是TNGA架构下的几款新品，从凯美瑞到雷克萨斯ES，再到即将在国内上市的全新第五代亚洲龙无不如是。

　　外观：

　　全新亚洲龙的造型整体大胆凌厉、气场十足，一扫过往丰田车务实中庸的传统风格；同时“低重心”的车身设计不仅让它在视觉上更富运动气息，更有效提升了车辆行驶中的操控稳定性和空气动力学性能（风阻系数达到了同级领先的0.27Cd）。

　　车头大面积的横向排列格栅设计，有利于将气流引向两侧的腮型贯通式风道，从而进一步降低风阻、风噪，并有效冷却前制动盘。此外，混动版车型的进气格栅为电动阀片式，冷车启动时保持关闭，以快速提升水温；高负荷工作时阀片开启，以增加散热器的冷却风量。

　　尺寸方面，亚洲龙的长/宽/高分别达到了4975/1850/1470mm，轴距2870mm；与同级别的迈腾等竞品相较，要显得更长也更宽，基本已达到了B+的水准。此外，车身溜背式的设计则既能更好的符合空气动力学原理，同时也形成了独特的锥形C柱，直接与侧窗及后挡风玻璃联结一体，为座舱内后排乘员提供了更加通透的空间体验。

　　车身侧面线条及尾部设计都显得非常紧致、犀利，视觉上塑造了很强的运动感；此外，尾灯采用了左右贯穿式的设计，中间辐条上还融入了“AVALON”的字标，大幅提升了尾部的整体感和高级质感。如果再细致观察，会发现尾灯外侧还设有两个丰田特有的F1扰流鳍片，它的加入不仅优化了空气动力学性能，更降低了紊乱气流导致的噪音。