火了！对标宝马X5，售价仅40多万，这台豪华SUV要来华！

　　今日，凯迪拉克XT6在底特律全球首发，定位中大型SUV，也就是宝马X5、奥迪Q7这种定位。新车未来肯定会来华销售，对于进口还是国产，目前还没有准确消息，猜测国产的可能性很大。

　　XT6外观方面仍然采用砖石切割的理念，并且推出了风尚版和运动版两种外形。能明显区分的是风尚版采用了点阵式格栅，更注重时尚感；运动版本车型在细节处多采用一些黑色元素，包括前脸黑色的蜂窝状格栅等等，更注重营造年轻运动的气氛。

XT6 风尚版

　　先说下XT6给我的整体观感：大体上看家族设计比较显著，看一眼就知道是凯迪拉克旗下车型；整车显得比较修长，类似于QX60、Q7这种身材,这也是由于三排座椅设定使然；最重要的是，在外形细节方面，这台XT6就有些不太“凯迪拉克”了。

XT6 运动版

　　在我们的传统印象中，凯迪拉克都善用直列式的前大灯，并且多为LED日行灯和大灯连为一体的设计。再来看看这台XT6，前大灯改成了横置设计，直列式LED灯也被单独隔离出来，这种设计其实在近几年的国产车上比较常见。我个人的观点是好看就行，突破点家族风格也没什么不好，只是夜晚对面的车主应该猜不到这是一台凯迪拉克了。

　　侧面力量感和肌肉感都很足，典型的美系车风格。XT6长宽高分别为5050/1964/1784(mm)，轴距在3米左右。为了更好的展示这个数据，下表给出同样是中大型SUV而且大家熟知的宝马X5、奥迪Q7的尺寸对比。可以清楚的看到，XT6整体尺寸和奥迪Q7非常接近。

　　尾部造型又重新回到正轨，熟悉的直列式尾灯，双边共双出排气，整体营造出立体且显方正的尾部形象，符合一台中大型SUV该有的气场。

　　XT6内饰给予我们的新颖度不大，内饰和现款XT5风格基本一致，方向盘只是回归三幅，但整体样式并不陌生。官图中给出的XT6采用2+2+2的6座布局，可以肯定未来还会有2+3+2的7座版本，且全系标配第三排座椅电动折叠和第二排座椅一键折叠等功能。

　　海外版本的XT6搭载3.6L+9AT的动力总成，最大功率314马力，峰值扭矩367牛·米。当然这个数据对于国内消费者应该没什么用，未来XT6一旦国产，猜测会和CT6共享动力总成，搭载包括最新的2.0T闭缸技术发动机以及3.0T V6动力。需要特别说明的是，XT6发动机为横置布局，有点失望，换言之，也为缩减成本低价入市提供先天条件。

　　凯迪拉克目前在SUV领域有XT4（紧凑级SUV）、XT5（中型SUV）、凯雷德（全尺寸SUV），唯独中大型SUV处于空白的状态，XT6必然会来华丰富产品线。凯迪拉克在国内市场号称“二线品牌领头羊”，销量虽不及BBA，但对付一些二线豪华品牌绰绰有余。

　　不妨做个假设，如果XT6以进口身份来华，价格必然无限接近BBA等竞品（宝马X5、奥迪Q7等），这显然是拿鸡蛋碰石头，走量基本不太可能，失去来华的意义。而目前凯迪拉克基本都是国产车型，包括旗舰轿车CT6，其各方面国产化进程已经相当完善，所以这也从侧面增大了XT6国产的可能性。

　　XT6最终国产基本上已经板上钉钉，这样一来它在价格方面显然避开了BBA对手，前后者虽说定位相似，但巨大的价格差异已经完全形成不了竞争关系。那么XT6国产后售价多少？国产后的XT6竞品车型到底是谁？笔者觉得英菲尼迪QX60，福特探险者、包括高配的途昂都将成为XT6的直接对手。

　　目前进口的英菲尼迪售价48.88-58.28万元（2.5T混动）；进口探险者售价42.28-60.68万元（2.3T和3.5T V6）；高配途昂（2.5T V6）版本售价43.89-51.89万元。首先XT6在品牌溢价率方面肯定高于前几位对手，但国产会进一步降低其价格，并且起步2.0T也会拉低售价，预计国产后起步价和途昂2.5T V6起步价（43.89万元）接近。现如今英菲尼迪QX和探险者基本都是疲软的状态，高配途昂也不是走量车型，外部大环境一片大好，这样一来，如果XT6国产，在这个级别定然有着十足的竞争力。