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最新保值率报告 自主第一名竟然是它!

汽车消费网
2019-01-16

  以往我们聊保值率相关问题,大家还是挺关注的,前段时间却发现大家不太关注了,看来都消费升级,不在乎保值率的高低了,这是好事儿,必须鼓掌。即便如此,小编也还是想一如既往地跟大家聊聊最新的二手车保值率报告。这期的保值率报告内容比较丰富,不仅从级别、城市、区域、价格以及车型、品牌等多方面展现了整个市场的保值率情况,还给出了新能源汽车的保值率情况。

  ◆2018年二手车市场车源量

  2018年,二手车交易量总体还算稳定,但是从交易量的变化上也能看看出它受到了两大因素的影响。一是季节因素,炎热的夏季和寒冷的冬季交易量都会受到影响;二是政策因素,年初购置税恢复到10%,交易量就上去了,后来“双积分”政策实行、新能源补贴退坡以及关税下调等使得二手车交易量降低,尤其是下半年走势涨幅普遍较少。

  ◆2018年11-12月各级别保值率

  虽然总体显示年底二手车交易量下降,但12月份各级别二手车保值率都有所上升,只有小型车略有下降。这很容易理解,年底了买辆车,既有了回家的交通工具,又造就了面子工程。另外还可以看出,中大型SUV级别的保值率最高,紧凑型车级别保值率最低。这是因为该级别车型众多,交易量最大,竞争较为激烈,所以保值率普遍要低于其它级别。

  ◆2018年11-12月各城市保值率

  从表格中可以发现,四线城市的保值率偏高。这是因为三四线城市车源量、交易量相对偏少,所以保值率就普通较高。

  ◆2018年11-12月各地区保值率

  华南地区的保值率高于全国,因为该地区的汽车工业发达,日系车型居多,交易活跃度高;而西南地区的保值率最低,是因为该地区多为自主品牌车企,保值率相对就会低一点,大家都懂的。

  ◆2018年11-12月不同生产方式的车型保值率

  很显然进口车、合资车以及自主品牌的保值率是不一样的,自主品牌保值率较低,合资品牌与进口品票的保值率不相上下。从价格高低、保有量多少以及交易量多少三个方面去考虑就能想明白了。

  ◆2018年11-12月进口品牌保值率

  进口车型中,保值率最高的不是超豪华品牌,反而是丰田、MINI、大众等服务体系更完善的品牌。而且日系车的保值率确实比较高,丰田、雷克萨斯、日产都是排名比较靠前的,尤其是丰田的普拉多、兰德酷路泽以及埃尔法等,需求量很不错。

  ◆2018年11-12月合资品牌保值率

  合资品牌中,日系车的呼声依旧很高,本田、丰田、日产、马自达均出现在榜单上,本田高居榜首,飞度的高保值率大家应该都知道,BBA啥的都要靠边站。

  ◆2018年11-12月自主品牌保值率

  自主品牌中,保值率最高的竟然是驭胜?着实罕见。一来细分市场竞争不多,二来驭胜S350柴油版居多,消费人群相对固定,所以其保值率偏高。其次是哈弗应该很好理解了,它拥有庞大的市场保有量。

  ◆2018年11-12月各价格段二手车交易份额

  明显可以看出,5万元以下的二手车最受欢迎,占比过半,毕竟价格便宜,当单纯的代步工具再合适不过了,也不怕刮擦。不过,12月份,这一区间的占比下降了不少,反而20万元以上的二手车占比提升,可能是怕跨年造成损失,所以二手车商会赶在年底集中交易一批高价高利润的车型。

  ◆2018年11-12月新能源车保值率

  插电混动车便利性更好,更受欢迎,所以保值率更高些,这是自然的。虽然纯电动车目前的销量不错,但保值率一时半会上不去,电池问题、续航问题、充电问题都还有待解决。

  ◆2018年11-12月新能源车车龄保值率

  这个很容易理解,1年车龄的车最好卖,保值率也最高。而且随着新能源车电池的损耗越来越严重,其保值率也下降的越多。

  ◆2018年11-12月新能源车保值率TOP5

  一直以来,特斯拉的保值率都很不错,品牌、设计以及性能决定了它的高保值率。紧随其后的是比亚迪唐DM,比亚迪在国内新能源市场的地位很牢固,产品多、性能稳定,二手车自然能卖上高价。值得注意的是,此次前五名里有四款都是插电混动车型,只有一款是纯电动车型,这也与前面我们说插电混动车型保值率更高的观点不谋而合。


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