这里是全球科技公司“炫技”的地方 唯独它是来丢人的

中国汽车消费网 2019-01-11 责任编辑:孙永乐 向编辑提问

  随着汽车产业不断革新,电驱系统、自动驾驶、智能互联系统等新技术蓬勃发展,并逐渐融入到汽车中,汽车正在从单纯的交通工具蜕变成集多种功能于一身的“移动互联终端”。日新月异的汽车电子技术也让每年的CES(Consumer Electronics Show)消费性电子展成为社会与汽车厂商的关注重点,毕竟谁在这个领域走在了最前列,谁就将是下一轮汽车产业变革的最大受益者。本期小编就带大家去看看,今年的CES展会有哪些“脑洞大开”的创新科技。

  ●美团外卖·无人售货车

  作为一家生活服务类电商平台,美团外卖也有一颗迈向未来的热心。在配送上,美团推出了无人售货车和小型无人配送车,分别解决外卖配送中最后3公里和最后100米的送餐问题。作为无人车辆,电驱系统是必然的,难点是能否有效规避社会车辆,还有就是车联网调度是否成熟。

  无人售货车配备了智能调度系统,可以综合路程、天气、路况、消费者预计送达时间、商家出餐时间等计算最高效的送餐路线;而小型无人配送车则主要在社区内服务,负责送货上门,就是不知道能不能自己坐电梯或者爬楼梯?总的来说,美团外媒这是要淘汰外卖小哥的节奏。

  ●韩国现代·自动驾驶座舱

  相比于上面的红旗,韩国现代汽车带来的自动驾驶概念座舱就“务实”得多,其最大的特征是将前挡风玻璃都换成了“液晶显示”,车辆自动驾驶时,乘员完全不用关注路况,直接躺座椅上通过看电影或是浏览网页就行了。

  当然了,这要求自动驾驶系统必须达到L4/L5级别,汽车本身必须拥有完全自主的驾驶能力,全程不需要车主介入。另外,座舱前挡风显示屏也可以变成透明,供乘员观察周围或者欣赏美景,还可以配合其他座舱玻璃,做到舱内完全遮光,以便乘员休息,这一切都将在智能交互系统检测中完成,甚至只需要一个手势、一个表情就能理解乘员意图。

  ●日本本田·无线充电技术

  本田Wireless Vehicle-to-Grid以无线方式连接电动汽车、插电式混合动力汽车等电力系统,将车辆停在垫片上就能够充放电,这在大幅提高充放电便利性的同时,未来还可用于自动驾驶车辆。

  本田官方还与美国初创企业WiTricity进行共同研究,后者正在研发一套用于非接触充电技术的系统—通过在车辆底盘和停车场地面嵌入垫片,实现车辆与电力系统之间的无线充放电。这已经不是无线充电,而是无接触充电,难点在于充放电的智能耦合系统,能否做到自动连接,不然会影响充电效率。

  ●美国高通·骁龙汽车驾驶舱

  本届CES展会,美国高通带来了第三代骁龙汽车数字座舱平台,新平台分为“入门”、“中级”和“超级”三个系列:面向入门级的Performance系列、面向中端的Premiere系列和超级计算平台Paramount系列。

  作为全球首屈一指的智能芯片厂商,高通给出的无疑是现场为数不多不玩“概念”,只推“干货”的厂商。在骁龙820A平台的技术基础上,该平台可以支持沉浸式图形图像多媒体、计算机视觉和AI等功能。对厂商来说,这些功能不是思路、不是概念,而是真正能融入的产品中,是体现产品竞争力的核心功能。在这方面,“美帝”确实让人不服不行。

  ●贝尔·Nexus空中出租车

  贝尔是全球最大的直升飞机制造商,此次CES展会为我们带来了“空中出租车”概念产品,从“展车”来看,其在两侧共装了四个可翻转的螺旋桨,用于垂直起降以及空中巡航、机动。

  官方介绍,该空中出租车会采用混合动力驱动,能够给它带来更长的续航和载重能力,满载可乘坐5人,载重达到了600磅。实际上,有很多汽车厂商、飞机厂商或者初创公司对飞行汽车都极有兴趣,吉利汽车也曾发布过相关消息。

  个人觉得,相比在路上跑的汽车,因为地球引力的关系,飞行天生就是一个高能耗的事情,在能源结构没有根本改变的情况下,即使没有技术瓶颈,飞行汽车也是不可能真正发展起来的。

  ●一汽红旗·“旗境”智能舱

  一汽红旗在CES展会上带来了名为“旗境”的智能驾驶舱,主要展示智能生态及人机交互领域的理念以及构想。与传统汽车不同,这种新座舱取消了所有与驾驶有关的部件,甚至连人机交互系统也完全由VR设备取代,将乘员的用车感受全部移至虚拟世界。

  从展会现场的资料来看,小编实在没看出车子与VR的结合点在哪里,给人一种“假大空”的感觉。就目前来说,用于现实强化的AR技术与未来出行还算有点交集,而主打沉浸式体验的VR虚拟现实,其核心卖点在于解放肉体出行,直接放飞思想,明显与汽车的属性八字不合。即便未来汽车配备VR功能,那也只是一个娱乐系统,与行车本身没有任何联系。

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