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2018年八大自主车企销量 成绩有喜有忧

汽车消费网
2019-01-14

  新年伊始,各行各业的年中盘点回顾与未来展望总是不变的主题,车市也是如此。虽然今年受到低迷的经济大环境影响,汽车销量出现了明显的下滑,但到了交成绩单的时候,各车企却仍然保持着积极乐观的态度,不论成绩好坏,总要努力寻找一些亮点,好面对已然到来的更加严峻的2019。

  前两天和大家聊了聊日系品牌在2018年的销量表现,今天让我们把目光投向关注度更高的自主品牌,看看各车企在2018年交出一份怎样的成绩单。

  吉利汽车

  2018年销量:1,500,838辆

  虽然吉利12月汽车销量仅93333辆,创下2018年的单月最低,但超过150万辆的全年总销量还是让它稳坐自主品牌第一的宝座,与去年相比提高了20.3%。可惜,这个成绩还是没有完成年初定下的158万辆销量目标,同时,吉利也将2019年的销量目标定在了151万辆,与2018年持平,表明了对国内车市非常谨慎的态度。

博越

  从车型来看,2018年吉利的SUV累计销量为84.60万辆,同比激增了38.1%。其中最畅销的还是博越,总销量达到了25.57万辆,月均销量维持在2万辆以上,表现非常稳定。而帝豪GS、远景X3和远景SUV三款车销量都超过了11万辆,新上市两个月的缤越销量超过2万台,月均1万台的表现也让其颇为亮眼。

帝豪

  均衡一向是吉利的重要标签,2018年也是如此,轿车销量虽然略逊于SUV,但累计依然达到62.60万辆,同比增长8.6%。其中,帝豪以24.69万辆的成绩毫无悬念地领跑,帝豪GL和远景紧随其后,均售出超过14万辆。而新上市的缤瑞月销量也维持在了1万台以上,后市可期。

领克01

  高端品牌领克的在2018年的关注度一直很高,销量也是可圈可点,领克01全年销量89405辆,上市半年的领克02交出了21751辆的成绩,而上市仅两个月的领克03共销售9258辆。

  长安汽车

  2018年销量:1,499,747辆

  在自主品牌里,长安出销量一直是最晚的,大概是因为旗下品牌较多,有自主也有合资的关系。而这149.9万辆的数据是长安系中国品牌汽车的销量,只是与之前乘联会公布的82.6万辆有较大出入,可能除了批发给经销商的库存外,长安的商用车和工具车的销量也非常可观吧。但不能否认的是,今年长安乘用车的确出现较大幅度的下跌,缓慢的推新速度与部分暴露的质量问题是主要原因。

长安CS55

  具体车型方面,CS55有些意外地成为长安最畅销的车型,总销量达到了16.52万辆,同比增长高达107%,比老将CS75的14万辆还要多出一截。此外,CS35的表现也不错,13.14万辆的总销量在小型SUV里成绩相当亮眼了。此外就是逸动系列,2018年全新升级后再次获得消费者的关注,年销量超过12.57万辆。

逸动EV

  此外,长安新能源车的年度累计销量达42410辆,同比增长38.3%。近期,长安汽车还先后获得了共计8亿元的巨额新能源技术研发奖励,毫无疑问,未来新能源汽车将是长安汽车重要的增长点。

  长城汽车

  2018年销量:1,053,039辆

  与“两条腿走路”的吉利不同,2018年长城依然专注于SUV市场,以105.3万辆的成绩连续三年总销量破百万辆,不过与年初定下的116万辆目标还是有些差距,较2017年也同比下滑了1.6%。

哈弗H6

  毫无疑问,长城销量的中流砥柱依然是哈弗H6,虽然与2017年相比略有下滑,但45.26万辆的总销量和累计67个月的销冠,足以让其他SUV都望尘莫及。凭借不错的性价比和大幅终端让利,哈弗H2和M6在2018年分别销售10.6万辆和7.3万辆,而上市不久的F5和F7销量则分别达到了2.4万辆和1.7万辆,也证明了哈弗开拓年轻消费市场取得成功。

VV6

  长城旗下的高端品牌WEY在2018年也有不错的表现,VV5、VV6、VV7和P8新能源这四款车型总销量近14万辆,同比增幅达到61%。而风骏皮卡也以13.8万辆的总销量领跑国内皮卡市场。

  上汽乘用车

  2018年销量:701,885辆

  近两年,上汽乘用车依靠上汽集团,凭借资源和资金的优势,发展十分迅速,从轿车到SUV,产品序列不断完善,覆盖各细分市场。2018年上汽乘用车销量701885辆,同比大增34.5%,其中,荣威品牌年销量460251辆,名爵品牌年销量241634辆。

荣威i6

  拥有燃油版、纯电动版、插电混动版的销量主力荣威RX5在2018年售出220061辆,品牌贡献超过30%。相比之下,荣威RX3的表现就较为一般了,年销量仅53938辆。硬派中大型SUV荣威RX8,在2018年卖出13256辆,虽然数字看来不多,但对于一款偏重越野性能、主力车型售价在20万左右的自主SUV来说,已经是个不错的成绩了。轿车方面,荣威i6的表现非常稳定,总销量达到73902辆,其中插电混动版ei6就贡献了33347辆的销量。

MG 6

  名爵品牌在2018年也有显著增长,最大的功臣要数MG ZS和名爵6,总销量分别达到94854辆与94903辆,丝毫不逊于同门的荣威兄弟。

  广汽乘用车

  2018年销量:535,168辆

  广汽传祺在2018年共销售53.52万辆新车,先后推出了GA4、GS4中期改款以及全新GS5等车型,虽然没有实现70万辆的销量目标,但同比涨幅依然有5.23%,也是继2017年后第二次突破50万辆大关。

传祺GS8

  从产品布局来看,广汽传祺也是以SUV车型为主,其中传祺GS4销量超24万辆,月均2万台的成绩让它成为品牌的绝对主力。传祺GS3也以9万辆左右的销量,在小型SUV市场拥有了自己的一席之地。传祺GS8超6万辆的销量也证明了其在中型SUV市场的不俗实力。此外,广汽新能源在2018年还首度实现了销量超过2万辆,在新能源的大趋势下,未来也有望成为广汽传祺2019年一个新的增长点。

  比亚迪

  2018年销量:520,687辆

  作为国内新能源的领军车企,比亚迪这两年借着新能源政策的东风,以及旗下车型设计风格的转变,市场表现有了极大的提升。2018年比亚迪汽车总销量为520687辆,虽未完成60万辆的目标,但同比增长27.09%。其中,新能源汽车销量达到247811辆,同比增长118%,实现了20万辆的销量目标。

唐DM

  而在新能源汽车中,插电式混合动力汽车销量123889辆,纯电动汽车销量103263辆,可以看出插电混动车更受欢迎,但随着节能补贴的不断退坡,未来纯电和混动的形势会如何,但需要等待市场的验证。

宋MAX

  具体车型方面,宋MAX全年销量为14.1万辆,月均破万,成为比亚迪旗下销量最高的车型。而唐(含新能源)的年销量为6.2万辆,考虑到新一代唐2018年6月才上市,这个销量也属不错。另外,秦(含新能源)的年销量为6.58万辆,在自主新能源轿车中依然占据领先位置。

  奇瑞集团

  2018年销量:752,759辆

  与上面的车企不同,奇瑞只公布了2018年的集团销量,也就是包括奇瑞汽车、观致、捷豹路虎,以及凯翼汽车,还有商用车、重卡和出口汽车在内的所有车型销量。而根据乘联会公布的数据来看,奇瑞汽车本身销量为54万辆,同比下滑月2%,在车市负增长的环节下表现算是尚可。

捷途X70

  2018年可以说是奇瑞汽车的产品大年,随着瑞虎8、艾瑞泽GX、捷途X70、新瑞虎5x、瑞虎3xe等一批新产品投入市场,各细分市场实现全面覆盖,销量不断攀升。2019,如何理顺旗下各品牌,充分发挥模块化平台的优势,将成为奇瑞面临的最大挑战。

  江淮汽车

  2018年销量:462,447辆

  根据江淮汽车发布的销量数据,江淮2018年销量为462447辆,同比下滑9.48%,继2017年后继续下跌。

江淮S4

  2018年江淮SUV车型销量为93239辆,同比下滑23.16%;MPV车型销量为55783辆,同比下滑16.08%;轿车车型销量为48498辆,同比增长41.1%;纯电动汽车销量为63671辆,同比增长125.28%。可惜的是,江淮也没有公布具体车型的销售数字,但可以看到SUV销量低迷是其总销量连续两年持续下滑的重要原因,而新能源车则是江淮新的增长希望。

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