2018年八大自主车企销量 成绩有喜有忧

　　新年伊始，各行各业的年中盘点回顾与未来展望总是不变的主题，车市也是如此。虽然今年受到低迷的经济大环境影响，汽车销量出现了明显的下滑，但到了交成绩单的时候，各车企却仍然保持着积极乐观的态度，不论成绩好坏，总要努力寻找一些亮点，好面对已然到来的更加严峻的2019。

　　前两天和大家聊了聊日系品牌在2018年的销量表现，今天让我们把目光投向关注度更高的自主品牌，看看各车企在2018年交出一份怎样的成绩单。

　　吉利汽车

　　2018年销量：1,500,838辆

　　虽然吉利12月汽车销量仅93333辆，创下2018年的单月最低，但超过150万辆的全年总销量还是让它稳坐自主品牌第一的宝座，与去年相比提高了20.3%。可惜，这个成绩还是没有完成年初定下的158万辆销量目标，同时，吉利也将2019年的销量目标定在了151万辆，与2018年持平，表明了对国内车市非常谨慎的态度。

博越

　　从车型来看，2018年吉利的SUV累计销量为84.60万辆，同比激增了38.1%。其中最畅销的还是博越，总销量达到了25.57万辆，月均销量维持在2万辆以上，表现非常稳定。而帝豪GS、远景X3和远景SUV三款车销量都超过了11万辆，新上市两个月的缤越销量超过2万台，月均1万台的表现也让其颇为亮眼。

帝豪

　　均衡一向是吉利的重要标签，2018年也是如此，轿车销量虽然略逊于SUV，但累计依然达到62.60万辆，同比增长8.6%。其中，帝豪以24.69万辆的成绩毫无悬念地领跑，帝豪GL和远景紧随其后，均售出超过14万辆。而新上市的缤瑞月销量也维持在了1万台以上，后市可期。

领克01

　　高端品牌领克的在2018年的关注度一直很高，销量也是可圈可点，领克01全年销量89405辆，上市半年的领克02交出了21751辆的成绩，而上市仅两个月的领克03共销售9258辆。

　　长安汽车

　　2018年销量：1,499,747辆

　　在自主品牌里，长安出销量一直是最晚的，大概是因为旗下品牌较多，有自主也有合资的关系。而这149.9万辆的数据是长安系中国品牌汽车的销量，只是与之前乘联会公布的82.6万辆有较大出入，可能除了批发给经销商的库存外，长安的商用车和工具车的销量也非常可观吧。但不能否认的是，今年长安乘用车的确出现较大幅度的下跌，缓慢的推新速度与部分暴露的质量问题是主要原因。

长安CS55

　　具体车型方面，CS55有些意外地成为长安最畅销的车型，总销量达到了16.52万辆，同比增长高达107%，比老将CS75的14万辆还要多出一截。此外，CS35的表现也不错，13.14万辆的总销量在小型SUV里成绩相当亮眼了。此外就是逸动系列，2018年全新升级后再次获得消费者的关注，年销量超过12.57万辆。

逸动EV

　　此外，长安新能源车的年度累计销量达42410辆，同比增长38.3%。近期，长安汽车还先后获得了共计8亿元的巨额新能源技术研发奖励，毫无疑问，未来新能源汽车将是长安汽车重要的增长点。

　　长城汽车

　　2018年销量：1,053,039辆

　　与“两条腿走路”的吉利不同，2018年长城依然专注于SUV市场，以105.3万辆的成绩连续三年总销量破百万辆，不过与年初定下的116万辆目标还是有些差距，较2017年也同比下滑了1.6%。

哈弗H6

　　毫无疑问，长城销量的中流砥柱依然是哈弗H6，虽然与2017年相比略有下滑，但45.26万辆的总销量和累计67个月的销冠，足以让其他SUV都望尘莫及。凭借不错的性价比和大幅终端让利，哈弗H2和M6在2018年分别销售10.6万辆和7.3万辆，而上市不久的F5和F7销量则分别达到了2.4万辆和1.7万辆，也证明了哈弗开拓年轻消费市场取得成功。

VV6

　　长城旗下的高端品牌WEY在2018年也有不错的表现，VV5、VV6、VV7和P8新能源这四款车型总销量近14万辆，同比增幅达到61%。而风骏皮卡也以13.8万辆的总销量领跑国内皮卡市场。

　　上汽乘用车

　　2018年销量：701,885辆

　　近两年，上汽乘用车依靠上汽集团，凭借资源和资金的优势，发展十分迅速，从轿车到SUV，产品序列不断完善，覆盖各细分市场。2018年上汽乘用车销量701885辆，同比大增34.5%，其中，荣威品牌年销量460251辆，名爵品牌年销量241634辆。

荣威i6

　　拥有燃油版、纯电动版、插电混动版的销量主力荣威RX5在2018年售出220061辆，品牌贡献超过30%。相比之下，荣威RX3的表现就较为一般了，年销量仅53938辆。硬派中大型SUV荣威RX8，在2018年卖出13256辆，虽然数字看来不多，但对于一款偏重越野性能、主力车型售价在20万左右的自主SUV来说，已经是个不错的成绩了。轿车方面，荣威i6的表现非常稳定，总销量达到73902辆，其中插电混动版ei6就贡献了33347辆的销量。

MG 6

　　名爵品牌在2018年也有显著增长，最大的功臣要数MG ZS和名爵6，总销量分别达到94854辆与94903辆，丝毫不逊于同门的荣威兄弟。

　　广汽乘用车

　　2018年销量：535,168辆

　　广汽传祺在2018年共销售53.52万辆新车，先后推出了GA4、GS4中期改款以及全新GS5等车型，虽然没有实现70万辆的销量目标，但同比涨幅依然有5.23%，也是继2017年后第二次突破50万辆大关。

传祺GS8

　　从产品布局来看，广汽传祺也是以SUV车型为主，其中传祺GS4销量超24万辆，月均2万台的成绩让它成为品牌的绝对主力。传祺GS3也以9万辆左右的销量，在小型SUV市场拥有了自己的一席之地。传祺GS8超6万辆的销量也证明了其在中型SUV市场的不俗实力。此外，广汽新能源在2018年还首度实现了销量超过2万辆，在新能源的大趋势下，未来也有望成为广汽传祺2019年一个新的增长点。

　　比亚迪

　　2018年销量：520,687辆

　　作为国内新能源的领军车企，比亚迪这两年借着新能源政策的东风，以及旗下车型设计风格的转变，市场表现有了极大的提升。2018年比亚迪汽车总销量为520687辆，虽未完成60万辆的目标，但同比增长27.09%。其中，新能源汽车销量达到247811辆，同比增长118%，实现了20万辆的销量目标。

唐DM

　　而在新能源汽车中，插电式混合动力汽车销量123889辆，纯电动汽车销量103263辆，可以看出插电混动车更受欢迎，但随着节能补贴的不断退坡，未来纯电和混动的形势会如何，但需要等待市场的验证。

宋MAX

　　具体车型方面，宋MAX全年销量为14.1万辆，月均破万，成为比亚迪旗下销量最高的车型。而唐（含新能源）的年销量为6.2万辆，考虑到新一代唐2018年6月才上市，这个销量也属不错。另外，秦（含新能源）的年销量为6.58万辆，在自主新能源轿车中依然占据领先位置。

　　奇瑞集团

　　2018年销量：752,759辆

　　与上面的车企不同，奇瑞只公布了2018年的集团销量，也就是包括奇瑞汽车、观致、捷豹路虎，以及凯翼汽车，还有商用车、重卡和出口汽车在内的所有车型销量。而根据乘联会公布的数据来看，奇瑞汽车本身销量为54万辆，同比下滑月2%，在车市负增长的环节下表现算是尚可。

捷途X70

　　2018年可以说是奇瑞汽车的产品大年，随着瑞虎8、艾瑞泽GX、捷途X70、新瑞虎5x、瑞虎3xe等一批新产品投入市场，各细分市场实现全面覆盖，销量不断攀升。2019，如何理顺旗下各品牌，充分发挥模块化平台的优势，将成为奇瑞面临的最大挑战。

　　江淮汽车

　　2018年销量：462,447辆

　　根据江淮汽车发布的销量数据，江淮2018年销量为462447辆，同比下滑9.48%，继2017年后继续下跌。

江淮S4

　　2018年江淮SUV车型销量为93239辆，同比下滑23.16%；MPV车型销量为55783辆，同比下滑16.08%；轿车车型销量为48498辆，同比增长41.1%；纯电动汽车销量为63671辆，同比增长125.28%。可惜的是，江淮也没有公布具体车型的销售数字，但可以看到SUV销量低迷是其总销量连续两年持续下滑的重要原因，而新能源车则是江淮新的增长希望。