WHAT?丰田的混动系统居然只值一块钱

中国汽车消费网 2019-01-08 责任编辑:孙永乐 向编辑提问

  说到混动车,业内公认底蕴最深厚、表现最出色的就是丰田汽车,包括卡罗拉双擎、凯美瑞以及雷克萨斯旗下产品都配备的丰田THS混动系统,其出色的燃油经济性、可靠性在北美、欧洲、中国均广受好评。随着节能减排的大势日益紧迫,这套混动系统在各大车企眼里无疑都是香饽饽。

  近日吉利汽车相关高层对外透露,目前吉利与丰田正在就混合动力技术进行商业合作洽谈,湖南科力远新能源股份有限公司(吉利是第二大股东)正在计划1元购买丰田THS核心技术。这预示着,很多厂商眼馋已久的THS混动未来极有可能在吉利旗下国产车上大批量出现。

  吉利为什么要购买丰田THS混动系统?

  根据此前吉利发布的“蓝色吉利行动”战略规划来看,其计划到2020年产销量达到200万辆,其中90%以上都要求是新能源汽车。而吉利现役的混动系统对比同行实在体现不出竞争力,靠它想进一步打开市场是远远不够的。

博瑞GE PHEV(1.5T+双离合)

  跟大部分自主车企一样,吉利现役混动系统都是在纯是纯燃油车(1.5T三缸+DCT)基础上升级而来,即便提前预留了混动模块的位置,在经济性上也不可能达到“阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱”的动力组合,这是血统问题。

卡罗拉双擎(1.8L+E-CVT)

  既然自己解决不了,自然就要吸纳外来资源,吉利再次施展“收购狂魔”的天赋,而THS(Toyota Hybrid System)正好是摆在面前的最优质资源。

  丰田在混动系统开发领域浸营多年,THS目前已经更新到了第四代,已经在新一代凯美瑞、普锐斯上应用。业内早有戏称,“混动系统只有两种,一种是丰田混动,另一种是其他混动”。对这套系统的硬实力,同行从不吝啬溢美之词。

  另外,根据《中国汽车产业知识产权发展报告(2016)》显示,2017年2月,丰田一项关于THS混联式混合动力系统的基础专利,已在相关专利申请到期,失去法律保护,对吉利来说,现在也是“谈合作”的最好时机。不仅仅是吉利,脸皮厚一点的自主车企,未来很可能大面使用类似THS的混动系统,至于能学习多少THS的底蕴,那就不好说了。

  这方面的合作,丰田如何受益?

  要搞清楚这个问题,我们首先需要知道丰田的需求是什么?答案是插电式混动系统,而要做插混车,镍氢电池是不行的,必须得是锂电池组。虽然丰田官方暂时没发布具体的合作章程,但从即将上市的卡罗拉双擎E+还有未来的新能源汽车规划来看,锂电池组的需求量必然大涨。

  鉴于产品高度本土化(降低成本)的原则,锂电池组必然同样来自科力远,在这方面,丰田极有可能与科力远、吉利达成了某些合作。至于一元购买使用权的事儿,个人猜测是做给其他车企看的。毕竟专利到期了,有“偷师”想法的车企,现在也进来可以聊聊合作,后期直接供应成品。(坐等打脸)

中华V7搭载宝马1.6T发动机

  实际上这种“操作”,我们在华晨宝马上也见到过,德国宝马给授权绵阳新晨动力1.6T双涡管发动机的生产、供应权,于是中华V7、猎豹Mattu、风行T5都配备了这台发动机。丰田、吉利很有可能准备效仿这种模式,在自主车企里大量“兜售”丰田THS。

  ●总结:

  吉利在2020年之前要完成180万辆的新能源汽车销量目标,有媒体分析称,依靠纯电动汽车预计能完成35%;剩下65%需要依靠混合动力车型来“消化”。丰田THS的加入无疑是一剂强心针,将大大助力吉利应对2020年的战略目标。不过大家伙也不用过于乐观,参考绵阳新晨、沈阳三菱,能在吉利汽车上应用的丰田混动系统必然不会是最新THS混动系统,以保证丰田品牌混动系统的核心竞争力。

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