改革开放40年 这些退出国内舞台的车和品牌值得尊敬

　　时间过得飞快，从1978年12月十一届三中全会开始实行的对内改革、对外开放的政策到现在，已经过去整整40年，在这期间，汽车市场发展得很快，小编也有幸看到了最精彩的部分，10年前小编刚接触汽车行业，那时候自主品牌刚刚崛起，而10年后的今天，汽车在国内市场已经从奢侈品变成了大众化的消费品（说是这么说，TMD购置税不还是要交？）。在改革开放的40年里，有不少经典的车型和品牌获得了成功，它们有的是常青树，有的是“神车”、“神品牌”，也有的因为时代的变迁黯然退出国内舞台，但它们对国内汽车市场的贡献是不可磨灭的，下面小编就为您盘点一下，改革开放40年间，黯然退出国内历史舞台的几款车型和几个品牌，让我们向它们致敬！

　　●一代人的记忆——雪铁龙富康

　　对汽车稍微有点了解的人一定听过“老三样”这个词，它们是汽车市场曾经最经典的三款车型——富康、桑塔纳和捷达，在它们的那个时代里可以说顶起了国内汽车的一大片天。后来，桑塔纳和捷达通过改款换代一直“存活”至今，而富康从北京奥运会开始就已经消失，而雪铁龙似乎一下子没了精气神，无论是之后的爱丽舍还是C4L，都没有达到富康的高度，法系车也渐渐失去了竞争力，逐渐被边缘化。

　　●经典中的经典——丰田花冠

　　虽然我们与日本之间有着民族仇恨，但抛开这个不谈，只说产品，日系车在国内一直都是香饽饽，特别是丰田，“车到山前必有路，有路必有丰田车”也是对这个品牌的认可。丰田汽车让人印象最深的非花冠莫属，从1966年从日本下线至今，全球累计销售3600万辆，达成单一品牌累计销量总冠军，可以说是经典中的经典。花冠与国内用户结缘是在2004年，一汽丰田花冠也卖出了超过130万辆，不过2017年2月17日，随着西青工厂关闭，一汽丰田花冠正式停产，不过大家也知道这是迟早的事，因为花冠要给卡罗拉让路。

　　●大款的标志——日产蓝鸟

　　不管你是位老司机还是位新手，对于日产蓝鸟这款车肯定不会陌生（这里说的不是现款那个“冒名顶替”的蓝鸟）。作为日系车系中最早推入中国市场的一款主打车型，它一直是当时中型车（对于当时来说）销售中的前三名，在当时蓝鸟可是有钱人的标志，只有大款才能拥有，在当时的地位不逊色现在的奔驰S和宝马7系。虽然时间的推移，蓝鸟渐渐退出历史舞台，它的替代车型——轩逸登上了历史舞台，不过定位也从中型车变成了紧凑型车，定位虽然变了，但销量依然很棒，也算让人欣慰。

　　●小车时代的王者——铃木

　　相信很多人都听过这两句话：1.还以为是奥迪，没想到是奥拓！2.看我小，敢惹我？我大哥是奥迪！虽然都是玩笑话，但也能看出奥拓在国内市场上的知名度，而奥拓正是铃木旗下以精巧、廉价实用为根基的代表车型，在小车受欢迎的时代，铃木正是时代的王者，可以说是横着走路的品牌。不过随着人们生活水平的提升，紧凑型轿车、SUV等在国内市场畅销，主打小型车的铃木在华销量骤然下滑，今年8月，铃木宣布解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，铃木的退出也是国内小车时代的正式落幕。

　　●若隐若现——悍马

　　要问哪个品牌的SUV最霸气，非悍马莫属，这个军用越野出身的品牌，自打开始生产民用车型以来，就一直是汽车市场的热门，知名度非常高，很多婚庆或大型活动我们都能看到它的身影，但这只是一种假象，因为它早就停产了，它只是在车友聊天吹牛的出镜率非常高，真实销量并不高，一个销量不行的车型或品牌，怎么可能长久？所以它被通用作为边缘资产处理也就很好理解了。

　　●让位母公司的牺牲品——欧宝

　　欧宝在国内有一定知名度，但并不大，不过这个品牌却一度是德国最大车企，大家没有想到吧！1993年欧宝进口到国内，质量和口碑都还不错，唯独销量不尽人意，成为了典型的叫好不叫卖。2014年，欧宝的母公司通用宣布将削减在国内的经销商网络并于2015年1月之前停止在国内销售，明眼人都能看出，这是通用不想欧宝在国内与别克抢占市场，毕竟别克才是通用的亲儿子，就这样，欧宝成为了让位母公司的牺牲品，其实欧宝自己也有问题，那么多车型，只有安德拉这一款SUV热销，其它都是假牙。

　　●汽车界的黄忠——萨博

　　玩过《王者荣耀》的人都知道黄忠的经典台词：老兵不死，只会逐渐凋零！用这句话来形容萨博再恰当不过了。萨博在技术领域的知名度非常高，因为现在最热门的涡轮增压技术就是萨博最先使用的，它也被誉为“陆地飞行器”。不过萨博似乎在深陷技术和实用性而无法自拔，导致可以13年不对车型改款，技术再厉害、实用性再好，不升级车型都是没用的，萨博也以破产而告终。不过破产之后的萨博依然“活跃”在人们的视野当中，因为它的技术专利和工作人员还是很受欢迎的，特别是自主品牌的北汽绅宝和国能汽车都继承了部分萨博的基因，是吹牛皮也好、挂羊头卖狗肉也好，萨博用另一种方式延续着自己。

　　●1元钱买下一个品牌——广州标致

　　上世纪80年代有两个大型的合资项目，一个是现在如日中天的上汽大众，另一个就是广州标致。在上汽大众桑塔纳出现在人们视野当中的时候，广州标致给出的回应是505，这是一款在法国早已投产的车型，还是有一定底子的，本以为德国人与法国人的竞争会很激烈，但没想到，在营销和对国人心思的把控方面，法国人完全不是德国人的对手，上汽大众现在是合资品牌里“大佬”级别的，而广州标致在国内仅混了12年就倒下了，亏损近30亿元，最后象征性的以1美元的价格卖给了本田，这以后就是广汽本田的故事了……

　　●全文小结
　　汽车市场就是如此，有实力、能及时更新的品牌和车型才能长久，PPT造车、吹牛皮不切实际的都只能昙花一现，今天小编为大家盘点的车型和品牌都是近40年来比较有代表性的，它们虽然离我们远去了，但对汽车市场的贡献是有目共睹的，我们应该向它们致敬！