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改革开放40年 这些退出国内舞台的车和品牌值得尊敬

汽车消费网
2019-01-07

  时间过得飞快,从1978年12月十一届三中全会开始实行的对内改革、对外开放的政策到现在,已经过去整整40年,在这期间,汽车市场发展得很快,小编也有幸看到了最精彩的部分,10年前小编刚接触汽车行业,那时候自主品牌刚刚崛起,而10年后的今天,汽车在国内市场已经从奢侈品变成了大众化的消费品(说是这么说,TMD购置税不还是要交?)。在改革开放的40年里,有不少经典的车型和品牌获得了成功,它们有的是常青树,有的是“神车”、“神品牌”,也有的因为时代的变迁黯然退出国内舞台,但它们对国内汽车市场的贡献是不可磨灭的,下面小编就为您盘点一下,改革开放40年间,黯然退出国内历史舞台的几款车型和几个品牌,让我们向它们致敬!

  ●一代人的记忆——雪铁龙富康

  对汽车稍微有点了解的人一定听过“老三样”这个词,它们是汽车市场曾经最经典的三款车型——富康、桑塔纳和捷达,在它们的那个时代里可以说顶起了国内汽车的一大片天。后来,桑塔纳和捷达通过改款换代一直“存活”至今,而富康从北京奥运会开始就已经消失,而雪铁龙似乎一下子没了精气神,无论是之后的爱丽舍还是C4L,都没有达到富康的高度,法系车也渐渐失去了竞争力,逐渐被边缘化。

  ●经典中的经典——丰田花冠

  虽然我们与日本之间有着民族仇恨,但抛开这个不谈,只说产品,日系车在国内一直都是香饽饽,特别是丰田,“车到山前必有路,有路必有丰田车”也是对这个品牌的认可。丰田汽车让人印象最深的非花冠莫属,从1966年从日本下线至今,全球累计销售3600万辆,达成单一品牌累计销量总冠军,可以说是经典中的经典。花冠与国内用户结缘是在2004年,一汽丰田花冠也卖出了超过130万辆,不过2017年2月17日,随着西青工厂关闭,一汽丰田花冠正式停产,不过大家也知道这是迟早的事,因为花冠要给卡罗拉让路。

  ●大款的标志——日产蓝鸟

  不管你是位老司机还是位新手,对于日产蓝鸟这款车肯定不会陌生(这里说的不是现款那个“冒名顶替”的蓝鸟)。作为日系车系中最早推入中国市场的一款主打车型,它一直是当时中型车(对于当时来说)销售中的前三名,在当时蓝鸟可是有钱人的标志,只有大款才能拥有,在当时的地位不逊色现在的奔驰S和宝马7系。虽然时间的推移,蓝鸟渐渐退出历史舞台,它的替代车型——轩逸登上了历史舞台,不过定位也从中型车变成了紧凑型车,定位虽然变了,但销量依然很棒,也算让人欣慰。

  ●小车时代的王者——铃木

  相信很多人都听过这两句话:1.还以为是奥迪,没想到是奥拓!2.看我小,敢惹我?我大哥是奥迪!虽然都是玩笑话,但也能看出奥拓在国内市场上的知名度,而奥拓正是铃木旗下以精巧、廉价实用为根基的代表车型,在小车受欢迎的时代,铃木正是时代的王者,可以说是横着走路的品牌。不过随着人们生活水平的提升,紧凑型轿车、SUV等在国内市场畅销,主打小型车的铃木在华销量骤然下滑,今年8月,铃木宣布解除与长安汽车的合资关系,退出中国汽车市场,铃木的退出也是国内小车时代的正式落幕。

  ●若隐若现——悍马

  要问哪个品牌的SUV最霸气,非悍马莫属,这个军用越野出身的品牌,自打开始生产民用车型以来,就一直是汽车市场的热门,知名度非常高,很多婚庆或大型活动我们都能看到它的身影,但这只是一种假象,因为它早就停产了,它只是在车友聊天吹牛的出镜率非常高,真实销量并不高,一个销量不行的车型或品牌,怎么可能长久?所以它被通用作为边缘资产处理也就很好理解了。

  ●让位母公司的牺牲品——欧宝

  欧宝在国内有一定知名度,但并不大,不过这个品牌却一度是德国最大车企,大家没有想到吧!1993年欧宝进口到国内,质量和口碑都还不错,唯独销量不尽人意,成为了典型的叫好不叫卖。2014年,欧宝的母公司通用宣布将削减在国内的经销商网络并于2015年1月之前停止在国内销售,明眼人都能看出,这是通用不想欧宝在国内与别克抢占市场,毕竟别克才是通用的亲儿子,就这样,欧宝成为了让位母公司的牺牲品,其实欧宝自己也有问题,那么多车型,只有安德拉这一款SUV热销,其它都是假牙。

  ●汽车界的黄忠——萨博

  玩过《王者荣耀》的人都知道黄忠的经典台词:老兵不死,只会逐渐凋零!用这句话来形容萨博再恰当不过了。萨博在技术领域的知名度非常高,因为现在最热门的涡轮增压技术就是萨博最先使用的,它也被誉为“陆地飞行器”。不过萨博似乎在深陷技术和实用性而无法自拔,导致可以13年不对车型改款,技术再厉害、实用性再好,不升级车型都是没用的,萨博也以破产而告终。不过破产之后的萨博依然“活跃”在人们的视野当中,因为它的技术专利和工作人员还是很受欢迎的,特别是自主品牌的北汽绅宝和国能汽车都继承了部分萨博的基因,是吹牛皮也好、挂羊头卖狗肉也好,萨博用另一种方式延续着自己。

  ●1元钱买下一个品牌——广州标致

  上世纪80年代有两个大型的合资项目,一个是现在如日中天的上汽大众,另一个就是广州标致。在上汽大众桑塔纳出现在人们视野当中的时候,广州标致给出的回应是505,这是一款在法国早已投产的车型,还是有一定底子的,本以为德国人与法国人的竞争会很激烈,但没想到,在营销和对国人心思的把控方面,法国人完全不是德国人的对手,上汽大众现在是合资品牌里“大佬”级别的,而广州标致在国内仅混了12年就倒下了,亏损近30亿元,最后象征性的以1美元的价格卖给了本田,这以后就是广汽本田的故事了……

  ●全文小结
  汽车市场就是如此,有实力、能及时更新的品牌和车型才能长久,PPT造车、吹牛皮不切实际的都只能昙花一现,今天小编为大家盘点的车型和品牌都是近40年来比较有代表性的,它们虽然离我们远去了,但对汽车市场的贡献是有目共睹的,我们应该向它们致敬!

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