今年11月1日,深圳最先提前实施国六排放标准,一时间,有关国六即将在全国推行的消息传遍了全国各地。
随后,广州表示也将提前实施国六,而经常作为试点的北京因空气质量问题严重,也提出要提前实施国六标准。这一致超前的步伐,让许多车主和准车主陷入困惑与焦虑——怎么国六推得这么快?
不过,日前有媒体拨打北京市政府热线电话了解到,北京市将在2020年1月1日起对轻型燃油车施行国六排放标准B阶段,A阶段是否提前实施,对方未予回复,只是表示,2019年7月,北京将对公交、环卫车、以及重型柴油车施行国六标准。这意味着,之前盛传的北京将在2019年1月1日起实施国六排放标准的消息并不准确。
事实上,有关北京市将在2019年实施国六排放标准的消息并非只是传闻。
根据今年8月生态环境部发布的《京津冀及周边地区2018-2019大气污染综合治理攻坚行动方案征求意见稿》的内容来看,北京、天津、河北、山东、河南,将自2019年1月1日起需提前实施轻型汽车国六排放标准,只是该《征求意见稿》已在9月被北京市人民政府正式驳回。
因此,现在可以确定的是部分省市的国六标准实施日期。其中,深圳已与11月1日正式实施,北京将推迟至2020年1月1日,山东为2019年7月1日,广州因经销商集体抗议,也将国六实施推迟至2019年3月1日。而包括天津、河北、河南、海南在内其他众多省市地区的国六排放起始日期仍未最终确定,预计也将在2019年7月左右开始。
不过即使如此,国六排放新政策的快速推进也是不科学的。
众所周知,一款车型的设计周期长达数年,排放标准调整将迫使车企在短期内对在售车型进行相应调整,如若预留周期不足,根本无法完成在车辆动力总成、功率调校等多方面的调整工作。就目前的情况来看,车企虽已对排放标准做出相应动作,但调整时间仓促,导致大量在售车型仍未能完成相应升级,车企仍对国六准备不足,只有少量符合新标准的车型提供。
而且,随着新车排放标准的提纲,二手车排量控制标准也会同步提升,不仅会影响二手车市场交易,消费者换购新车的意愿也会随之降低,这对增速已经放缓的国内车市来说绝对不是一个好消息。
至于大部分消费者们最关心的,诸如国五车还能不能买?买了还能开多久?之类的问题……其实完全不用担心。国六排放标准是对车企提出的要求,消费者买到的国五车只要能上牌,不仅可以正常开,参考过去的新标准推进速度,在未来的近十年内应该都不会被淘汰。
目前,各地大部分车企都没有急于推出国六版本车型,在售的大多数是国五车型,而且还有很多库存,只有小部分车型的高配才是国六版本。而且国五车型也没有出现降价处理,消费者想购买国六可能还要加价。
不少销售人员也表示,“厂家没有因国六的标准而下销售命令,在国四向国五标准过渡的时候,我们用了一年半时间去消化国四车的库存,所以现阶段我们也不会急着卖国五车。”
乘联会秘书长崔东树则认为,国六标准的推进对企业来说并不难,从国一到国五的推进,没有哪家企业掉队了,只是成本和节奏问题,目前很多车企没有反应过来,没想到国六标准会提前实施。在技术升级上,单车成本或增加1000元左右……明年春节车市还将像往年一样呈现火爆现象,国五车库存会下压,而车企经过近半年调整,国六车型将陆续上市。”