品牌向上的代表作 试驾北汽绅宝智道1.5T

　　●试驾体验
　　目前智道全系都是1.5T（尾标210T）发动机，其最大功率110kW,最大扭矩210N·m,传动部分匹配6速手动和CVT变速箱，今天我们试驾的为1.5T（尾标210T）+CVT车型。后期应该还会推出1.5T高功率（尾标260T）+6AT版本。

　　“小排量涡轮+CVT的组合很容易让人觉得会低扭不足以及动力整体输出属于温文尔雅或者说没激情”。而智道的1.5T低扭表现还行，中后段也有一定的输出力度，至少法定的时速内不会让你觉得有动力疲软的状态，对于担心低扭不足或者动力不够的消费者大可放心。当然，您也千万别拿同为1.5T+CVT雅阁来做对比，输出肯定没有后者那么有“变态”，价格上也不是一个量级的。

　　CVT变速箱在大多数情况下的平顺性都能保证，而且对于发动机的响应也比较积极。唯一感受不太好的就是前期起步一小段过程中会有点“窜”，这种感受就好比起步过程你一直平稳的压着油门，但某一瞬间的动力输出多少会超出你的预判，所以在城区走走停停的道路上，需要小心控制油门。

　　智道整体的驾驶风格就是典型的轻松舒适，和身体接触的诸如方向盘、油门踏板、刹车踏板这些部件调的都比较轻，开起来还是偏于轻快的。方向盘基本没有什么虚位，指向精准，而且随着速度上升阻尼感明显增大。

　　当然，我觉得最值得夸奖的当属底盘表现。悬架为前麦弗逊、后多连杆结构，底盘是完全的倒向舒适性，对于坑洼路面，都会轻柔的碾过，基本不存在生硬感和松散的感觉。我个人倒是越来越喜欢这种舒适的底盘调校，更重要的是对于这种“偏软”的底盘特性，它也并没有产生多余的弹跳。之前试驾智行以及D70这些车，它们的底盘事实上都能给我留下不错的印象，看来萨博的基因也被厂家吸收的不错。

　　★全文总结：作为北汽2.0AI时代的产品，智道里外都有着焕然一新的感觉，在设计、智能化方面相比1.0时代的产品有着显著进步。对于智能互联方面，它确实不是“第一个吃螃蟹的人”，但这方面它做得相对比较完善，对消费者是个吸引点。空间、配置方面表现也令人满意。1.5T+CVT组合动力超出预期，舒适的底盘调校也能给人留下很深刻的印象。当然，它细小的瑕疵也有，比如后排座椅不能放倒、起步稍有些“窜”等等。瑕不掩瑜，总的来说，我认为的智道是一台综合实力均衡，以车载智能为亮点，且主打轻松舒适的车。新车将在本月内正式上市，目前预售价为8.99-12.99万元，喜欢的朋友不妨关注下。