19款奔驰G500 绝不妥协的专业越野工具

很多汽车品牌都有一款经典、与众不同，但却最容易让人心动的车型，比如奔驰的G级、Jeep的牧马人、大众的甲壳虫、保时捷的911……这些车型对于品牌，或者对于车迷而言更像是一个图腾，而非单纯的一款产品。

显然图腾是不需要太经常更新的，所以这些经典车型换代频次明显更少：第一代保时捷911生产了26年才迎来真正意义上的换代；被奉为经典的老甲壳虫生产了快60年。而近40年来这次“不断改款，从未换代”的奔驰大G也终于迎来了历史上的首次全面升级。

今天晚上，全新G级将正式上市，而在此之前我抢先试驾体验了这款全面升级的大G，体验的虽然不是很全面，但至少从公路和越野两个方面我都有了一些感受，下面我就来和大家分享一下全新大G给我留下较深印象的一些改变。

全新奔驰G级在设计上仍然保持最经典的“方盒子”造型设计，但是细节上明显细腻了很多。而内饰方面更是带来了耳目一新的变化，将传统越野车的粗犷和新时代的科技感很好的融为一体。

由于之前有过多次的亮相，关于全新G级的静态部分我就不再多做介绍了，感兴趣的朋友可以阅读下面的文章，让我们赶快进入试驾体验的部分吧。

了解更多：抢先实拍全新奔驰G级 我还是我 不一样的烟火

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这个大块头居然变得更适合公路了！

这个大块头居然变得更适合公路了！

如果只能用一个例子来证明全新G级的改变，我认为那一定是公路表现的提升。全新G级现在开起来就像是一款城市SUV一样，厚重的质感、舒适的驾驶氛围、轻松的操控性，都让我忘记了之前那个蹩脚的蠢家伙。

全新大G不会忘记越野这件事了吧？

当然，并没有。相反，它在越野方面变得更强了，从下面的数据就能够清楚的证明。虽然只是简单的越野体验了一把，但是我仍然确信这还是那个专业的大G。

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