换装2.0T+9AT 新款Jeep自由光试驾体验

　　●试驾感受
　　中期改款自由光最大变化就是用2.0T发动机取代现款的2.4L动力，2.0L自吸发动机得以保留，起到拉低车系售价的作用。2.0T有高低功率之分，高功率版发动机最大功率265马力，最大扭矩400牛·米；低功率版本最大功率234马力，扭矩达到350牛·米，我们今天试驾的正是2.0T高功率车型，其发动机数据非常抢眼，传动部分匹配采埃孚9AT变速箱，也就是大指挥官上的那套动力总成。

　　试驾车型配备了智能四驱系统，并且带有自动、运动、雪地、泥沙四种驾驶模式。在路况较差或者湿滑路面，系统会在0.2秒之内由两驱切换到四驱，实时为后轮分配扭矩，以提升抓地力；当路况较好时，可以纯两驱行驶，以降低油耗。

　　首先我得强调的是，这台2.0T发动机动力方面要比之前2.4L自吸好太多，尤其在中后期加速方面表现明显。话说回来，这台2.0T发动机实际体验也没有数据那么抢眼，它的低扭一般，带油起步瞬间有些“冲”，整体输出不算激进，只是它在法定的任何时速区间，都会让你觉得动力游刃有余罢了。我们实测了多组百公里加速时间，大概集中在7.3s/7.4s左右,这也足够说明了它的实力。

　　9AT变速箱拥有比竞品更高的挡位数，它整体平顺性没有什么吐槽点，升档积极，降挡速度也在接受范围。更重要的是，较多的挡位数能让它以较低的转速保持高速巡航，以达到节油目的，这是其最大优势。

　　自由光前排使用了双层玻璃，整体的静音表现不错，尤其是高速风噪抑制的很好，但加速时的发动机噪音还有提升的空间。方向盘我感觉多少有些偏重，虚位很小，指向还算精准。

　　自由光使用了同级主流的前麦弗逊、后多连杆悬架，底盘在运动和舒适之间找到一个平衡点，并且表现出较强的厚重感。对于细小的坑洼路面，它能舒服的通过，并且也能通过底盘这种厚重感传递出不错的质感，而对于转弯、紧急变向等情况，也能感受到底盘较强的支撑。

　　★全文总结：作为中期改款产品、新款自由光的改变不小，尤其是外形和动力方面的改动完全是一次积极的有针对性的改进，而升级的配置更像是一种调料，总体来说值得肯定。未来新车起售价格低于20万元，2.0T高功率车型起售价低于25万元，12月正式上市销售，大家拭目以待吧！