一年亏10亿，又卖了15%一汽丰田股权，这个车企还剩下什么？

　　曾经一汽夏利手里有一个“烫手山芋”和一棵“摇钱树”，现在，他把这俩都甩出去了，换来自己清白的空壳，可真的清白了吗？从此扶摇直上了吗？

　　“烫手山芋”指的是一汽夏利的全资子公司一汽华利。2018年9月27日，一汽夏利与南京知行电动汽车有限公司（即拜腾汽车）签署了《产权交易合同》、《关于天津一汽华利汽车有限公司之产权交易合同补充协议》。本次股权转让价格为1元，自此，一汽华利脱离一汽夏利成为拜腾汽车的了，也意味着，拜腾获得了新能源汽车造车资质。

　　“1元转让”看似吃亏，其实不然。据上市公司公报显示，华利汽车2018年1-6月，净资产为-11.84亿元，负债总额为12.09亿元。拜腾用1块钱虽然换到了新能源造车资质，也承担了华利8.5462亿元债务及职工薪酬5462万元。一汽夏利不仅剥离了一汽华利这个不良资产，还偿还了9亿的外债，合该拍手称庆的。

　　甩掉“烫手山芋”大家都理解，可是出售一汽丰田15%股权就让人惊讶了。

　　天津一汽丰田成立于2000年，注册资本68591万美元。目前一汽夏利持股15%，一汽股份持股35%。天津一汽丰田共有西青和泰达两个工厂，年产能达42万辆。生产车型主要有皇冠、卡罗拉、威驰等畅销车型。资料显示，天津一汽丰田上半年实现净利润7.75亿元，1-10月累计销量接近59万辆，明年新一代卡罗拉和国产亚洲龙都将上市，全新一代RAV4荣放也在筹备当中，销量或再度提升。如此，一汽丰田是一汽夏利目前唯一能够盈利的汽车参股公司，而且红利应该不会少拿，股价也是水涨船高才对，为何急于出手？

　　正是一汽丰田的优秀，给了一汽夏利出售股权的底气。一汽夏利甩了毒瘤一汽华利之后，自身依旧亏损惨重。

　　11月10日，一汽夏利公布数据显示，10月销量仅为745辆，同比大减70%；1-10月，累计销量为1.7万辆，同比减少19.15%。据一汽夏利三季报显示，今年前三季度营业收入为9.42亿元，同比去年减少5.49%；归属于上市公司股东的净利润为亏损逾10亿元。而2017年，该公司净利润为亏损16.41亿元。

　　所以，一汽夏利现在不光要甩掉包袱，还要自救。依靠旗下车型的销量来补坑，是不可能完成的，所以只能“卖卖卖”。而如今一汽夏利手里最值钱的，就只有一汽丰田15%股权了。这并不是一汽夏利首次卖一汽丰田的股权，早在2016年它已经售卖过天津一汽丰田15%的股份，作价25.6亿元。

　　卖了一汽丰田15%股权以后，一汽夏利还剩什么？

　　夏利曾算是“国民轿车”的鼻祖，在上世纪八九十年代，10辆出租车中就有4辆是夏利，连续18年占据销量冠军宝座，绝对是神级一样的存在。今年4月，夏利正式宣布停产，尽管官方用了“雪藏”一词，但大家都心知肚明，这款车算是真正退出了历史舞台。

　　而且一汽夏利对产品的定位设置不清晰甚至有误，并且没有跟上市场营销的时机。继风靡世界的夏利系列停产以后，骏派系列完全呈萎靡之势，与同期上市的一众SUV车型不具备竞争力；其次，一汽夏利始终缺少自主经营权，且一汽集团内部对夏利的资源投入越发减少，重视程度远不如红旗、奔腾等子品牌。

　　如今一汽夏利成了一个清白的空壳，从目前局势分析，如果没有吸引新公司注资入股，扭转局势，一汽夏利的未来怕是寸步难行。