四门轿跑风 新一代标致508L竞争力分析

中国汽车消费网 2018-11-16 责任编辑:孙永乐 向编辑提问

  提到法系车,很多人都是“只闻其名,未见其身”,典型的叫好不叫座,其中混得最惨的要属标致508,2015年推出中期改款后,只服役了两年就因销量太寒碜而停产。看着迈腾、凯美瑞、帕萨特一个个崛起,508、C5、C6只有眼馋的份儿。

  全新新一代标致508在今年3月日内瓦车展亮相,而国产长轴版则会在11月16日开幕的广州车展正式国内首发。新车采用全新运动风格设计,内外档次感比老款上升了不止一个档次,还配全新1.6T+8AT动力总成。同时,考虑到中国消费者对尺寸空间的要求,国产版车长相比老款也加长到了4870mm,并改名为508L。

  而在价格方面,据网上消息,新一代车型起售价预计将下探到16万左右,这对一款合资B级车来说无疑极具诱惑力。今天我们就去看看,这款强势逆袭的法系B级车有哪些突出卖点,究竟能否叫板迈腾、凯美瑞等热销车?(部分配图为全新508标准轴距版)

  ▲无人不爱的四门轿跑风

『上:新一代508 下:现款508』

  新一代标致508前脸采用最新的点阵式前进气格栅,两侧日间行车灯从前大灯延伸至下方进气口,搭配下方十分宽大进气口,看上去更具质感。这种全新风格相比老款508更年轻时尚,显然更契合年轻消费者的审美。

『上:新一代508L 下:现款508』

  相比前脸,新508侧面的运动气息更浓郁,时下流行的溜背式C柱设计,配合延伸到尾部自然下沉的腰线,整车线条感非常好,俨然是个四门轿跑车。而老款508的侧面则是典型的沉稳风格,腰线勾勒比较寡淡。

『上:新一代508L 下:现款508』

  从尾部看,新车后尾灯采用狮爪造型,并且使用黑色装饰板将后尾灯相连起来,营造出了贯穿式尾灯的视觉效果(实际并不是),这种操作我们在现款308、4008、5008上也见到过,很有辨识度。至于老款,其“狮爪”尾灯同样很有立体感和辨识度,布局也比较新颖,如果换上LED光源,虽然运动感差一些,但并不过时。

  ▲尺寸加长,但阉割无框车门

国产508L尺寸增加

  车身尺寸方面,全新508L的车身长宽高分别为4870/1855/1455mm,轴距为2848mm,相比上一代车型车长增加44mm,轴距加长33mm。总体来说,经过加长后的508L在尺寸上已经完全达到帕萨特、迈腾等热销车的水准,相比之下海外版新508确实4690mm的车长确实有点不够看,只能算准B级车了。

海外版才有掀背尾门/无框车门

  遗憾的是,国产508L虽然保留了海外版车型的设计,但是取消了掀背和无框车门,这是当前网友的吐槽重点。根据东风PSA官方消息,未来会以进口方式引入508标准轴距版,会保留无框车门和掀背式尾门,进口车嘛,价格预计会略高一些,主要以一汽-大众CC为竞争对手。

  ▲内饰逼格同级最高

『上:新一代508L 下:现款508』

  内饰方面,从国产全新4008(海外版新一代3008)开始,东风标致的内饰质感就有了显著升级,钢琴按键、运动方向盘、全液晶仪表盘、电控档把等组件的应用营造出了极具逼格的内饰氛围,别说对比老款508,就是对比一向以豪华内饰为卖点的别克君越也丝毫不落下风。精致、前卫、耐看,在内饰档次感上全新508确实做到了同级顶尖水准。

  除此之外,在高端配置上508也算武装到牙齿,包括全景天窗、车联网系统、电子手刹等等,相比老款也是重要的加分项,不过这方面,其相比竞品想必不会有太多优势。

电子档把下方是镂空的,可无线充电

  ▲1.6T+8AT脱胎换骨

老款标致508 1.6T

  作为一款B级车,现款508的动力一直是消费者吐槽的重点,时至今日仍是千篇一律的1.6T+6AT动力组合,亮点不多,跟低端车同质化也很严重。面对有双喷、双循环、高压缩比、高热效率、混动系统加持的凯美瑞、天籁(即将上市),还有以强悍动力为卖点的德系2.0T+DSG、美系2.0T+9AT,现款508确实完全不够看。

宝马Valvetronic气门升程

  新一代508着重补平了这方面的短板,新车将配备10UF01 5G02型1.6T涡轮增压发动机,最大功率167马力(123kW),这台发动机加入了缸内直喷,集成式缸盖、电控泄压阀以及类似宝马Valvetronic的无级可变气门升程技术,新技术应用上已经完全不输给大众EA888、丰田M20A或者日产VC-T引擎,就是排量上还是差一些。

『上:新一代508L 下:现款508』

  变速箱使用的来自日本爱信精机(丰田控股)的8AT,这一点跟丰田凯美瑞2.5L燃油版没啥区别,相比老款508使用的爱信6AT也是明显的升级,且应用广泛,口碑很好。

  ●总结:

  全新508相比上一代有显著升级,三大件、高级感营造以及新科技应用已经完全不输帕萨特、凯美瑞等网红车,而对东风标致这个存在感相对薄弱的品牌来说,竞争力持平热销车是不足以让508翻身的,少了无框车门和掀背尾门这两个闪光点,国产508L依旧不如帕萨特、凯美瑞有吸引力。

  面对这方面的吐槽,官方的态度也很明确:“早年吃过“叫好不叫座”的亏,你们都说更喜欢真·轿跑508,但国产508标准轴距版承担的风险太大,毕竟市场证明拉皮车才是更稳妥的选择,亏钱谁负责?我们未来会先以进口的方式试试水深水浅,要是销量真能比肩一汽-大众CC,我们就国产。”

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报价:20.07~26.97 万元

级别:中型车

排量: 1.6T 1.8T