阳光型男代表  凯迪拉克XT4试驾体验

　　●试驾感受
　　XT4全系都使用了2.0T发动机，没有高低功率之分，这点倒是挺有诚意。另外，这台2.0T是通用的最新技术，符合国六标准，并且带有闭缸技术，可实现2气缸工作，目前只配备在这台XT4身上。换句话说，XT4所搭载的这台2.0T和品牌旗下其它车型的2.0T并不是一台发动机。传动部分匹配横置9AT变速箱，带有适时四驱系统。

　　XT4在低扭就有很不错的动力表现，动力输出的平顺性很棒，属于细水长流的那种，并不会强调某一刻的爆发力，当然，这种持续的加速力度完全可以保证。在正常的法定速度内，加速超车都是挺轻松的事。

　　9AT变数箱也是个称职的搭档，它和发动机的匹配主要还是以舒适为主，升挡积极，降挡虽谈不上太快，但也完全可以接受的程度。此外，这台变数箱在时速超过80km/h就能挂进9挡，利用率还是挺高的。

　　XT4全系标配的ANC主动降噪，前排还使用了双层玻璃，整体的静音效果不错。只是需要说一点，这台新推出的2.0T虽然技术上先进，但加速时发动机噪音要比品牌以往的2.0T稍稍要高一些。

　　XT4使用了主流的前麦弗逊、后多连杆结构，底盘在运动和舒适之间找到了一个很好的平衡点，表现出紧绷、支撑性强的特点。说到这，可能不少朋友会觉得底盘属于很“硬”的特性了，但并非如此。在一些坑洼路面，虽然能感受到地面传递来的信息，但被弱化的明显，而且没有太多的生硬感。

　　★全文总结：XT4是一个综合实力非常突出的产品，外形绝对可以得到一个高分，配置也是其优势。空间虽然没有X1的变态大，但从之前体验来看，同级也是中上游的水平。此外试驾部分XT4的表现也令人满意。基于凯迪拉克以往的调性，XT4在后期必然会有一定的优惠幅度，那时它的竞争力就更为突出了。就像文章开头给的结论那样，它在这个级别必然会成为二线品牌在销量上的领头羊。

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