着重发力媒体业务 专访车轮副总裁赵凯

　　2018年10月19日，由上海市浦东新区人民政府、上海市金融服务办公室、上海现代服务业联合会指导，亿欧公司、上海现代服务业联合会汽车产业金融专委会、圆石金融研究院主办，车轮联合主办，灿谷协办，中国银行、花旗银行以及品友互动支持的“汽车流通新变量——GIIS 2018汽车新消费产业创新峰会”在上海金茂君悦大酒店盛大举办。

『车轮联合创始人关勇』

　　期间，本次活动联合主办方车主服务平台车轮联合创始人关勇发表了以“汽车+移动互联网随想”为主题的演讲，他认为：未来汽车新零售领域中会有更多新玩法，甚至会产生针对新零售的统一行业标准；汽车新营销的两个核心点是好产品和高效率，三个关键点是趋势、需求与实效。与此同时，在峰会现场我们还邀请到了车轮副总裁兼媒体中心总经理赵凯，与广大网友一起分享车轮的最新动态以及未来的主攻方向。

『车轮副总裁兼媒体中心总经理赵凯』

　　记者：我们了解到车轮目前最主要的盈利模式还在汽车主机厂的广告，但车轮的产品目前来说都是偏功能性的，用户使用时带有很强的目的性，那么如此一来的话，广告的效果是如何确保的？

　　赵凯：怎么保证主机厂投放的效果，这一点我们很有自信，因为车轮用户相对来讲用户很精准，都是有车人群。基本都是基于买车和有了车以后的行为，所以我们是国内拥有车主信息最多的平台，基于庞大的车主用户基础，针对于主机厂的投放或者营销活动很精准，我们的用户体量现在在业内是数一数二的。而且都是真实的车，没有假的。

　　比如你要查违章，你要输入精准的信息，不然就查不到。所以保证营销的效果，最基本的是基于用户的真实性，还有习惯的轨迹真实性。不管做一些新车的试驾，以及包括后续的车辆购买，甚至后续买车后的服务，我们的用户还是很真实的，合作的伙伴们都比较满意，我们现在也在不断开发一些新的针对于主机厂的模式，我们有庞大的真实用户基础来助推我们项目的实行。

　　我们平台效果为什么比其他的平台好？主要两方面，一个是基于庞大的用户真实基础，第二是用户对于我们的信任来达到整体的效果。因为车轮做得很早，2012年7月到现在已有六年的时间，很早就培养用户对于功能的使用习惯，包括对于我们品牌的信赖度。我们去推一些东西的时候，用户还是很相信我们。

　　记者：我在我们官网上看到车轮让有车生活更美好，在数据上车轮现在累积的精准用户超过2.5亿，日活月量用户650万，月活用户3600万。基于这么大的目标受众，我们在未来，在营销和产品布局方面会有哪些新的打法？

　　赵凯：我们现在主要的还是两块，一块是品牌，另一块是数据研究与发布服务。还有一些是我们的会员，车轮有这么大的用户量基础，大家都知道，汽车之家的市值和每年的营销规模，一年大概七八十亿，在主机厂这里所有的广告收入，包括外包的内容等等加在一起。我们现在只是它的零头，可能也就几个亿。空间还很大，我们自己也在想怎么能够去在这个市场上分到更多的蛋糕。

　　另一方面我认为媒体的属性很重要，作为一个媒体去跟厂家谈合作的时候，你的媒体属性决定了你能获取多少预算。比如你是一个工具平台，厂商会把我们划在工具属性里，投入就会少。我从去年开始做了一个事，成立了媒体中心，这个部门是我暂时在带。就是我们要去生产内容，生产好的内容，告诉厂家爸爸们我们现在能生产很多用车人群关注的内容。我们生产的内容能给到我们的真实用户看，这是我们做的媒体中心。

　　记者：汽车之家现在往平台性在转，我们现在是偏平台还是自己生产内容？

　　赵凯：我们现在是自己生产为主，未来会有平台的计划。这一定是建立在媒体属性达到了一定的阶段，大家愿意来给你供给内容，也就有更多的人愿意看到。媒体中心是我们比较大的因素，我们也找了比较专业的圈里的团队，也挖了一些人过来做这些事情。现在在稳步提升。你刚刚讲的平台，我们也是之家的签约内容优秀作者，我们现在在之家的自媒体榜单排行里是排在前三。在没做之前是排在一千以外，可能都没有排名。

　　现在你们会发现这个排名很关键，现在圈里比较认的一个是之家，一个是易车，这是主机厂比较看重的媒体排名。如果你能进到前二十，就证明你媒体产生的内容就很具有媒体属性。我们现在还在一点一点打造，让更多的厂商知道我们在做好的内容。我们原来能拿一块钱，现在通过我们的内容和媒体属性的提升可以拿到三块钱、五块钱，而且是可持续地做下去，这是在于营销方面的变化。

　　第二，刚才聊到的差距很大，我们的上升空间也同样很大，所以我们在踏踏实实做平台广告，我们营销团队也成立了一年多，成绩也不错。我们可能从原来的小几千万的品牌收入今年差不多能过一个多亿，增长比较快，但是空间也是比较大的，所以我们可以踏踏实实地服务好主机厂，虽然不是一个完全创新的事，但是对于车轮来讲是蛮创新的。

　　第三，我们在驾培的布局很深，现在学车的人大家都知道有驾考宝典，我们占了差不多80%以上。我们收购了超级教练，这是国内最大的教练平台。中国有80万的教练，中国注册的教练有80多万，我们这个超级教练上有50多万。我们现在跟教练、驾校形成三位一体的推荐模式，我们让销售直接下沉到驾校，在用户刚学车的时候，我们就已经引导他产生了未来有预购车的互动。为什么车轮能干这个事？因为我们有超级教练这个平台，用户对于超级教练是非常信任的，驾校的教练对超级教练也是信任的。

　　我们做新车的试驾体验放到驾校去做，我们就可以做这个事。但是如果换成别的平台，对他们来说还是有一定的门槛。在这一块也是我们有一个产品叫驾校通，这里我们也是布局了大半年，从去年年底开始，效果也不错，能真实地帮厂商去消化很多最早想买车用户的意向。目前大概就是这些方面，也包括一些大数据的事情，我们今天下午也会有数据的股东来讲讲大数据方面的应用。

　　记者：您刚刚讲了和汽车之家用户量相像，但是我们今后在一些做法上有哪些差异？我们自己的核心竞争力在哪？

　　赵凯：汽车之家是个媒体，我们现在定义还是个汽车服务平台，你到车轮上去看除了有媒体属性的信息流以及内容，我们也在生产更多更好的内容，我们现在主要是针对于车主的各种服务，我们把自己定位成一站式车主服务平台，这是最大的区别。

　　第二个，我们的优势是我们有庞大的真实用户车主这样的群体。我们的产品是从学车开始，学车到用车到玩车，再到社区，我们整个的布局是汽车全产业链。而且我们在这块深耕了很多年，不管是之家还是后来的同行业平台都是很难超越我们的。基于这样真实的车主群体和学车的群体我们可以去挖更多商业化的可能性。现在已经过了流量红利的年代，大家去讲在一个行业深耕，现在车轮也在往深里做，我们也会布局只要跟车主相关的，能够想到的，我们也会去做尝试。

　　今年会做汽车用品，但是还没对外发布，现在还在内部打磨阶段。大家知道有车肯定会买汽车用品，你买一个插座或者买一个手机支架，或者买一个空气净化器，汽车用品也是庞大的市场。但是市场也很零散，没有一个很好的品牌。我们这个品牌叫车轮有品也是未来想去深耕的一个板块，我们的优势是基于这样的用户群体，跟他们有很好的黏性，比如说我们最早靠着违章，用户每天都来使用，我们未来提供的相关服务，他有需求都能过来，我们都能满足他，这是我们未来的优势。

　　记者：说道趋势，目前来看新能源是汽车产业未来发展的必然走向，车轮在这方面有哪些具体的布局没有？

　　赵凯：我们会有个产品是针对电动车新能源的，目前车轮电动1.0已经上线了。新能源是未来的趋势，我们公司也是早早的布局了这些事，因为我们平台上有很大一部分就是新能源车，我们一方面是在给他们提供更好的服务，第二方面是希望未来更多的新能源车主能关注到车轮电动的APP，虽然新能源这块这两年还在缓慢的增长期，我觉得未来这是一个大势所趋，我们也在做这块。希望大家也持续关注我们车轮电动。