最低20万 这三款冷门豪车被严重低估了

　　说起20-40万的豪华SUV，很多人首先想到的都是德系的奥迪Q3/Q5、奔驰GLA/GLC、宝马X1/X3，实在太过“烂大街”。另外，过高的人气也限制了这些车的性价比，什么“打折促销”、“限时钜惠”全是套路，实质性的降价少的可怜。本期，小编将带大家了解几款被严重低估的冷门豪华SUV，一起去看看，不谈“ABB”我们还能买到哪些高性价比的豪华SUV。

　　●DS 7

　　▲售价区间：20.89-30.99万

　　说到国产DS，很多人都习惯性的贴标签“伪豪车、扣标狂魔（长安蒂艾仕）、前置前驱、PSA换壳”。确实，现款DS 5LS、DS 5，即便用料厚道，配置豪华，因为三大件大量继承PSA，所以很难甩掉这些负面标签。而对于最新上市的DS 7，要是给再扣上这些帽子，恐怕就有点说不过去了。

　　产品设计、做工用料就不多说了，大灯组内部的LED光源居然是可旋转的，典型的法系“奇葩”风，乍看有点“非主流”，但一旦接受了这种设定，还是很带感的，比较适合不看中品牌价值，只看中品质和回头率的年轻人。

　　关于动力总成，被用滥了的爱信6AT在DS 7上被升级成了横置8AT，跟凯美瑞2.5L版本用的爱信横置8AT基本是同款。发动机虽然跟标致雪铁龙旗下的车子一样用的是EP6 1.6T，但这台发动机在后者的基础上增加了排气侧气门正时、进气门升程无级控制系统，没错！这才是当年宝马N18王子发动机（N13横置版本）的“究极体”。DS7的黑科技应用从东风PSA的表现平平，一跃达到同级一线水准。

　　除此之外，作为刚刚经过升级改造的新机头，这台全新EP6还针对缸盖设计、活塞材质以及曲轴箱通风系统进行了进一步改进，虽然整体架构没改，但比起宝马已经停产的N18其实有更多先进设计，这一点比照搬宝马N18的绵阳新晨动力EC16（中华V7、猎豹Mattu）更先进。现在唯一的短板应该只有：20万起步的车子，居然全系没四驱，还怎么愉快地“装X”？

　　PS：欧洲市场已经开始推DS 7 Crossback E-Tense 4x4，其配备的是1.6T插电式混动系统，前/后桥各一台电机，可实现电四驱，不过，这款车估计短期内国产无望。

　　●凯迪拉克XT4

　　▲售价区间：25.97-39.97万

　　XT4定位低于现款XT5，但尺寸上并没有小多少，车长4600mm、轴距2779mm，比当前豪华紧凑型SUV中最大的宝马X1还要大一号，充分满足中国消费者对“大车”的无脑青睐。而在设计上，XT4的内外在现款XT5上有了进一步升级，全LED灯组、点阵式格栅，全新设计高逼格内饰，档次感都达到德系的后驱豪车水准。

　　动力方面，作为通用旗下的产品，XT4跟现款昂科威、探界者共享动力总成，搭载2.0T+9AT动力总成，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，不吹不黑，同价位SUV中也就本田冠道/UR-V、途观L 2.0T高功率能与之一时瑜亮。相同动力水准的如果选择“ABB”的话，宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA的2.0T版本都要32万左右，而且块头都明显小一号。

　　除此之外，XT4搭载的2.0T发动机还配备了可变气缸技术、可变进气格栅、ATM主动热管理系统，在低负载工况下（匀速巡航时），该发动机可以实现仅有两个气缸在工作（外侧两个），官方将其称为“两缸超级经济模式”，经济性能够提升15%。因此，XT4也是凯迪拉克旗下唯一一款符合国六排放标准的产品，这是目前昂科威和探界者都不具备的优势。

　　作为一款紧凑型豪华SUV，凯迪拉克XT4无论价格、尺寸还是动力总成都不给对手留活路，包括除了上面提到“ABB”外，近期上市的捷豹E-PACE（28.88-39.58万）、沃尔沃XC40（32.18-41.18万）性价比也都不如XT4，30万以内买豪华SUV，XT4确实是最性价比的选择之一。

　　●英菲尼迪QX50

　　▲售价区间：33.98-48.98万

　　2018年，奥迪Q5L、宝马X3、沃尔沃XC60，这些主流的中型豪华SUV均陆续完成了换代，奔驰也着手针对现款GLC推出长轴版（10月17日上市）。相比之下，6月份上市的新一代英菲尼迪QX50就像沧海一粟，完全掀不起任何风浪，随后几个月销量也可以用“寒碜”来形容。

　　不过说回产品本身，新一代QX50搭载的VC-T 2.0T发动机却黑科技满满！特别是通过机械方式（特制活塞连杆）实现的可变压缩比（真-阿特金森循环），让丰田、马自达的可变压缩比（模拟-阿特金森循环）引擎一脸懵逼。目前来看，光看“黑科技”装备，同类型中只有奔驰最新的M264 2.0T涡轮增压+轻混发动机、丰田的A25A 2.5L自吸发动机能达到这个水准（互有优势）。

　　双循环+双涡管+双喷射+可变压缩比+电控涡轮...可以说，这台发动机使用的很多新技术为大部分外企开发新2.0T机头树立了标杆，看看日产的这台VC-T，再看看宝马B48、大众EA888、福特EcoBoost、通用LTG，后者确实都到了该“涨姿势”的时候。

　　这车为什么卖不出去？首先CVT无级变速箱，即使动态体验并不输行星齿轮6AT甚至8AT，但对一款售价30多万的中型豪华SUV来说CVT实在太掉价了，好面子的国人一看跟卡罗拉、锋范、轩逸一样是CVT，立马就会打退堂鼓；其次，英菲尼迪对国内消费需求的揣摩还不够，作为一款豪车SUV，QX50的内饰档次感以及NHV表现都不及德系豪华SUV；最后，QX50的品牌影响力被同期上市的宝马X3、奥迪Q5L碾压了，上市时间正好撞上两个业内大佬，本来就没啥吸引力，现在更加存在感薄弱。