中国版IIHS？C-IASI首批碰撞成绩公布   

　　说到汽车安全，大家都会想起各种碰撞测试，比如美国公路安全保险协会IIHS、中国C-NCAP、欧洲E-NCAP等。而最近，又出现了一个全新的车辆安全评价体系——中国保险汽车安全指数，缩写为“C-IASI”。

　　原来，C-IASI是由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的全新碰撞测试机构。

　　与常见的安全评测不同，C-IASI是从保险视角出发，通过更严格的碰撞测试，反映出车辆安全性能以及车辆撞击后修复给保险公司带来的直接成本。可以说这个测试结果与保险公司利润及消费者维修成本直接挂钩，对于消费者来说C-IASI与车企形成”对立面”，因此测评结果更加真实可信。

　　近日，中国保险汽车安全指数（C-IASI）管理中心发布2018年第一批车型的测评结果。

　　据悉，首次参加测评的车型均由管理中心在市场正规渠道随机购买。12款车型包括：东风本田思域、一汽-大众迈腾、广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、北京奔驰C200、华晨宝马318i共6款轿车，上汽通用别克昂科威、上汽大众途观L、东风雷诺科雷傲、上汽通用五菱宝骏510、长城魏派VV5和吉利领克01共6款SUV，其中长城魏派VV5和吉利领克01为自愿申请车型。

　　测试内容包括耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全和车辆辅助安全四个方面。

　　在大家最为关注的车内乘员安全方面，进行正面25%偏置碰撞、侧碰、车顶强度以及挥鞭伤测试。其中，宝骏510评分较差；途观L、思域和科雷傲评分一般；昂科威、迈腾、VV5和宝马318i评分良好；凯美瑞、领克01、奔驰C200和雅阁获得优秀评价。

　　在辅助安全指数方面，12款车型中，仅科雷傲评分较差。而12款车型的车外行人安全指数得分均为良好以上。

　　此外，还有一项很重要的指标是“耐撞性与维修经济性”，这是一项15Km/h的低速碰撞测试。在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常用车生活中经常会碰到的事情，也是保险公司经常要赔付的费用。通常情况下，工时、零配件价格由厂家制定，这些碰撞费用大多由保险公司来承担，因此保险公司要拿回主动权。耐撞性和维修经济指数评价结果基本能反映出各车型的维修比。

　　测评结果显示，12款车型的得分率普遍较高。其中，8款车型得分率超过80%，但也有车型得分率较低。维修经济性方面，各车型整车维修比相差较大，维修比最高31%，最低7%，相差约4.5倍。

　　不过，第一批车车型测试耐撞性和维修经济指数的具体车型排名并没有公布，据称理由是会给厂家很大的压力，等待第二批结果公布后再公布，给出缓冲时间……这就让人感觉有些微妙了。

　　此外，C-IASI还公布了2018年第二批测评车型计划，包括别克GL8、柯迪亚克、众泰T600等在内的不少于11款车型，该批车型测试结果计划2019年3月发布。

　　不论如何，C-IASI碰撞测试的出现为厂商和消费者提供了一种全新的视角来审视汽车安全性能，但与C-NACP相比是否更为可靠，未来能否取代C-NCAP，暂时都还未可知。只希望C-IASI能拥有权威、客观、公正、中立的评测态度，帮助车企进一步提升车辆安全性能，让广大消费者用上更安全、可靠的汽车产品。