体验中国豪华， WEY P8魔都上演 “城市穿行记”

汽车消费网

2018-09-19

　　国内新能源汽车的发展路线一直以来争议颇多，但从目前的应用场景来看，插电混动俨然是最靠谱、消费者接受度最高的新能源类型。特别是在限牌地区，热门插电混动车更是达到了一车难求的市场境况，而WEY P8正是这样一款插电混动SUV。P8是WEY品牌旗下首款插电混动车型，在上海地区享受新能源补贴和牌照，市场热度一直居高不下，堪称该级别市场的明星车型。

　　由于工作安排，我错过了几次P8的试驾机会。作为媒体老司机，多次与这样一款明星车型失之交臂，不得不说是种遗憾。于是借着这次"城市穿行记"体验活动的契机，我简单体验了这款中国豪华插电混动SUV。

　　五种驾驶模式，富有乐趣

　　魔都的秋天本应是最富浪漫气息的时节，满地的梧桐落叶灿烂而萧索。可惜活动当天天公不作美，偏偏却下起了小雨，再加上周一的早高峰，城市的街道以及高架桥瞬间化身停车场，这种路况正好给了EV模式一展所长的机会。对汽车稍微有点了解的同学都知道，一般车辆起步时是最耗油的，而EV模式下则完美解决了这个问题。

　　P8的前轴由一台2.0T发动机和一台15kW的小电机组成，后轴由一台85kW的大电机和一台2速变速箱组成，一台发动机和两台电机组成了它的四驱系统。在EV模式下，P8是一台后驱车，仅后轴85KW的大电机进行驱动。根据官方数据显示，P8纯电续航里程为50公里，最高速度可达130km/h。

　　50公里的续航里程相对于市场主流的插电混动SUV并不占优势，但满足上下班通勤基本够用，这也是很多人选择插电混动车型的原因所在。上下班纯电驾驶，周末混动模式自驾出游，无里程焦虑的困扰，应用场景更贴合实际情况。

　　除此之外，P8还提供了SPORT模式、SAVE省电模式、AUTO自动模式以及AWD四驱模式四种驾驶模式。SPORT模式下前后轴电机以及发动机同时运转，百公里加速仅为6.5s，该模式下更能感受到P8的运动激情，不过由于P8的转向设定比较模糊，方向盘也较粗，因此驾驶起来感觉稍显笨拙，不够灵活。而AUTO自动模式则更像傻瓜模式，该模式下发动机能够始终保持在最佳效率区间，同时系统可以根据具体工况在纯电与混动之间自动切换，官方百公里综合工况油耗仅2.3L，非常适合于日常普通驾驶。

　　外观张扬，细节感受越级豪华

　　相对WEY品牌家族其它车型，P8的设计更显张扬。前脸硕大的进气格栅霸气十足，冲击力非常强，让人过目不忘。21寸超大尺寸铝合金轮毂配合双边双出的尾喉，充满了运动气息。

　　P8的内饰采用了贯穿环抱式设计，注重用料质感与豪华氛围的营造。全搪塑工艺的中控、皮质包裹的门护板，金属质感的控制旋钮等等，一切眼见、触摸的细节都围绕着豪华来打造。

　　配置上P8同样堪称越级豪华，配备有无钥匙进入、灯光迎宾系统、智能感应式后尾门、流媒体后视镜以及空气质量控制等诸多配置。安全配置方面，P8更是将主被动安全、智能辅助驾驶系统、电池安全性，以及车身安全完全整合，推出了"Collie智慧安全系统"，使整车安全系统的智能化程度大幅提升。P8一共采用了26项主动安全技术，包括自适应巡航、自动紧急制动、开门预警、驾驶员疲劳提醒等。被动安全则是以3DP安全设计理念（乘员、行人、车辆）、超五星欧系车身结构设计标准打造而成，并且全系标配前排双安全气囊、主副驾座椅侧气囊、前后一体式侧气帘等。