诠释法式浪漫的杰作  试驾DS 7歌剧院版

　　● 动力篇

　　动力方面，DS 7全系搭载的是1.6T发动机，这款发动机分为高低功率版本，高功率版最大功率为220马力，最大扭矩300N.m，低功率版本最大功率为181马力，最大扭矩250N.m。传动方面，与之采用的是来自爱信的8速手自一体变速箱，这也是法系车首次搭载8AT的车型。

　　悬架方面，DS 7前采用麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架组合，这样的组合在同级中比较常见，不过DS 7在高配车型上还配备了主动液压悬架系统，可通过车身感应器检测前方道路情况，进行自动调节悬架软硬表现。

　　● 驾驶体验

　　在实际的试驾表现上，DS 7的日常起步给人动力很充沛，油门调校线性舒适，起步不窜动，甚至整个行进过程，没有丝毫顿挫感，与同级很多豪华车质感类似。

　　发动机日常城市路面行驶，时速在60km/h内，车辆转速保持在1800rpm左右，动力表现平顺有力。而在急加速时，转速会上升2000rpm以上，此时动力依然很足，甚至在动力爆发方面不输主流2.0T发动机表现。

　　对于此次试驾车辆的主动悬架我们也简单测试了一下，DS 7配备节能、标准、舒适以及运动四种模式，在日常舒适模式下，车辆会自动启动主动悬架系统，能有效缓解路面的冲击。而在运动模式下，底盘的回馈更直接一些，不过毕竟只是细微调整，日常的铺装路面并不会有明显察觉。

　　与此同时配合车内采用的法国本土品牌音响，在行驶时放上音乐，动感低沉的效果，环绕机械感十足的中控，会让你置身在法式浪漫情怀之中，这点是其它品牌无法比拟的。

　　除了动力质感值得肯定外，在操作方面也很不错。日常驾驶方向盘轻重适中，转向精准度不错，调校依然是偏向家用的舒适感。值得一提的是，在马路掉头时，与一般同级车型转向半径要更小一些，基本上方向盘还没打满就已经转过来了，与一些小型车的驾驶感相似，给人驾驶感很轻松。

　　全文总结：

　　虽然DS在国内销量表现并不理想，但这并不影响产品本身实力。从DS 7由外到内散发出的这种超强科技感，让我们感受到了这辆法系车的非凡魅力。与同价位宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA相比，丰富的科技感配置表现是一大优势，尤其夜视系统和主悬架调校系统在这个级别很有竞争力。当然品牌认知度的缺乏和售后4S店等因素，让我们对这辆车又爱又恨，不过每家品牌都有自己的特色，如果所有车型都一个格调那也没什么选择性。所有这款车虽然小众，但只要你喜欢，它依然能带给你十足的驾驶乐趣。