销量滑坡最狠的几款热门车 下手需谨慎

　　8月，国内车市跌幅持续扩大，8月份狭义乘用车（轿车/SUV/MPV）销量同比下降7.4%，其中自主SUV有高达14.0%的下滑，成了拖后腿的主力。1月至8月，乘用车销量共计出现3次同比负增长，而环比则从今年4月开始就一直处于下滑状态。从今年年初开始，国内市场的很多曾经的热门车都开始遭遇寒流侵袭，包括福特福睿斯、标致308、现代名图等都销量暴跌，逐渐淡出消费者视野。

　　●长安福特福睿斯

　　2015年、2016年的福睿斯月销量都基本稳定在2万台左右，到了2017年市场持续火爆，最高峰9月和12月销量达到了3.5万台，可以说，这台入门家轿从上市之初就一直是长安福特销量的中流砥柱。

　　然而，春节前的那一段时间成了福睿斯最后的辉煌，今年3月销量创历史新低，只有7925台，只占整个厂商销量份额的17.54%，7月份也仅卖出去10184台，已经占到厂商份额的42.55%，整个长安福特都疲软到了最低谷。

10万左右的自主A级车更具竞争力

　　作为一款合资廉价车，面对自主品牌日益强大的攻势，福睿斯的失败可谓命中注定，品质好、配置高、做工出色的帝豪GL、逸动XT、荣威i6等车型都是其对手，同时，雪佛兰科沃兹、丰田威驰、劲炫等同类合资车也稀释了福睿斯的受众人群。对面攻势越来越强，后面还有“同胞”扯后腿，销量不崩溃都难。

　　●长安福特蒙迪欧

　　凭借唬人的设计和强大的动力，在售的新蒙迪欧一经推出就广受好评，2015年、2016年的月销量都稳定在1万左右，在B级车市场始终位于前五，2017年开始在8000台/第十名上下徘徊，到了2018年5、6、7月，蒙迪欧分别只卖出3143、2415、1026台，直接在B级车中垫底。

　　春节之后，蒙迪欧就处于“放弃治疗”的状态，每个月几千台，占厂商份额10%不到，彻底掉进深渊。其中，各种竞品对其影响非常明显，迈腾、凯美瑞、雅阁等车型陆续换代，其竞争力相比蒙迪欧都有显著提升，福特又不像帕萨特那样有“主角光环”加持，渐渐承受不住压力也是理所当然。

凯美瑞、君威等二线B级车崛起

　　从产品本身来看，蒙迪欧也有不少硬伤，静态体验方面，其内饰太糙，相比德系、日系甚至美系的君威等都缺乏品质感，异味也比较重，驾驶方面，1.5T动力偏弱，而且综合油耗跟2.0T版本没太大区别，经济性也没体现出来，这个价位的日系2.0L自吸车确实是更好的选择。

　　●东风标致308

　　从今年初开始，合资A级车市场的两极分化日益明显，朗逸、轩逸、卡罗拉持续走高，而英朗、科鲁兹、308等美系、法系家轿的销量则持续下滑，其中表现最明显的就是标致308。

　　新一代308从2016年9月上市，只风光了三个月（1万台左右）就被打回原形，2017年只有12月份销量达到1万，月均销量只有5000台左右，今年初开始销量持续下滑，4-6月销量只有3000出头，7月份只卖出1291台。

动力总成同质化是硬伤

　　就这样，标致308每月销量依旧能在东风标致产品线中排前三，销量份额占比达到30%，也就是说，整个东风标致旗下，包括轿车、SUV，一个能打的都没有。308的失败就是品牌的失败，全系板车后悬，动力总成更新慢，1.6L电喷食之无味，1.2T是颇为敏感的三缸机，1.6T价格又太高，总能找到黑点。总之，法系车在把握国内消费者诉求方面还有很长的路要走。

　　●北京现代名图

　　名图是北京现代的门面，从2015年开始，基本每个月都能卖出去1万台以上，最高峰在2015年9月（15080台）、2016年6月（14917台）、2016年12月（15685台）、2017年12月（15520），部分月份，其销量能排到合资B级车前三，而在今年7月，名图只卖出去2045台，连上个月的1/6都不到。

或被新车型取代

　　韩系车在去年销量整体都不如意，热门车型甚至都卖不过国产车，而去年下半年某些问题开始淡化，韩系车开始回暖，领动、索纳塔9以及ix35等车型的销量日趋稳定。但在名图这个细分市场，北京现代准备了一款名为LAFESTA的全新产品，名图逐渐将“功成身退”，设计更新潮、造型更运动的四门轿跑——LAFESTA将取代它成为入门B级车市场的新选择。