销量滑坡最狠的几款热门车 下手需谨慎

中国汽车消费网 2018-09-14 责任编辑:孙永乐 向编辑提问

  8月,国内车市跌幅持续扩大,8月份狭义乘用车(轿车/SUV/MPV)销量同比下降7.4%,其中自主SUV有高达14.0%的下滑,成了拖后腿的主力。1月至8月,乘用车销量共计出现3次同比负增长,而环比则从今年4月开始就一直处于下滑状态。从今年年初开始,国内市场的很多曾经的热门车都开始遭遇寒流侵袭,包括福特福睿斯、标致308、现代名图等都销量暴跌,逐渐淡出消费者视野。

  ●长安福特福睿斯

  2015年、2016年的福睿斯月销量都基本稳定在2万台左右,到了2017年市场持续火爆,最高峰9月和12月销量达到了3.5万台,可以说,这台入门家轿从上市之初就一直是长安福特销量的中流砥柱。

  然而,春节前的那一段时间成了福睿斯最后的辉煌,今年3月销量创历史新低,只有7925台,只占整个厂商销量份额的17.54%,7月份也仅卖出去10184台,已经占到厂商份额的42.55%,整个长安福特都疲软到了最低谷。

10万左右的自主A级车更具竞争力

  作为一款合资廉价车,面对自主品牌日益强大的攻势,福睿斯的失败可谓命中注定,品质好、配置高、做工出色的帝豪GL、逸动XT、荣威i6等车型都是其对手,同时,雪佛兰科沃兹、丰田威驰、劲炫等同类合资车也稀释了福睿斯的受众人群。对面攻势越来越强,后面还有“同胞”扯后腿,销量不崩溃都难。

  ●长安福特蒙迪欧

  凭借唬人的设计和强大的动力,在售的新蒙迪欧一经推出就广受好评,2015年、2016年的月销量都稳定在1万左右,在B级车市场始终位于前五,2017年开始在8000台/第十名上下徘徊,到了2018年5、6、7月,蒙迪欧分别只卖出3143、2415、1026台,直接在B级车中垫底。

  春节之后,蒙迪欧就处于“放弃治疗”的状态,每个月几千台,占厂商份额10%不到,彻底掉进深渊。其中,各种竞品对其影响非常明显,迈腾、凯美瑞、雅阁等车型陆续换代,其竞争力相比蒙迪欧都有显著提升,福特又不像帕萨特那样有“主角光环”加持,渐渐承受不住压力也是理所当然。

凯美瑞、君威等二线B级车崛起

  从产品本身来看,蒙迪欧也有不少硬伤,静态体验方面,其内饰太糙,相比德系、日系甚至美系的君威等都缺乏品质感,异味也比较重,驾驶方面,1.5T动力偏弱,而且综合油耗跟2.0T版本没太大区别,经济性也没体现出来,这个价位的日系2.0L自吸车确实是更好的选择。

  ●东风标致308

  从今年初开始,合资A级车市场的两极分化日益明显,朗逸、轩逸、卡罗拉持续走高,而英朗、科鲁兹、308等美系、法系家轿的销量则持续下滑,其中表现最明显的就是标致308。

  新一代308从2016年9月上市,只风光了三个月(1万台左右)就被打回原形,2017年只有12月份销量达到1万,月均销量只有5000台左右,今年初开始销量持续下滑,4-6月销量只有3000出头,7月份只卖出1291台。

动力总成同质化是硬伤

  就这样,标致308每月销量依旧能在东风标致产品线中排前三,销量份额占比达到30%,也就是说,整个东风标致旗下,包括轿车、SUV,一个能打的都没有。308的失败就是品牌的失败,全系板车后悬,动力总成更新慢,1.6L电喷食之无味,1.2T是颇为敏感的三缸机,1.6T价格又太高,总能找到黑点。总之,法系车在把握国内消费者诉求方面还有很长的路要走。

  ●北京现代名图

  名图是北京现代的门面,从2015年开始,基本每个月都能卖出去1万台以上,最高峰在2015年9月(15080台)、2016年6月(14917台)、2016年12月(15685台)、2017年12月(15520),部分月份,其销量能排到合资B级车前三,而在今年7月,名图只卖出去2045台,连上个月的1/6都不到。

或被新车型取代

  韩系车在去年销量整体都不如意,热门车型甚至都卖不过国产车,而去年下半年某些问题开始淡化,韩系车开始回暖,领动、索纳塔9以及ix35等车型的销量日趋稳定。但在名图这个细分市场,北京现代准备了一款名为LAFESTA的全新产品,名图逐渐将“功成身退”,设计更新潮、造型更运动的四门轿跑——LAFESTA将取代它成为入门B级车市场的新选择。


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