有诚意也很有实力 试驾捷途X70 1.5T+8AT

　　动力：1.5T+8AT组合 动力性能出色

　　动力方面，捷途X70采用的是奇瑞自主研发的1.5T发动机，该发动机热效率达到37.1%，最大功率为147马力/5500rpm，最大扭矩210N·m/1750-4000rpm，值得一提的是厂家提供了10年/20万公里整车质保，10年/100万公里发动机超长质保。传动方面，与发动机匹配的是盛瑞的第二代8AT变速箱。

　　在一开始接触捷途X70，对于在这个价位起初其实并不看好。但从厂商安排的单程240多公里的试驾路线来看，对产品有着很强的自信心。与一般试驾仅多为城市道路不同，此次试驾道路特地安排了长达60公里的山地越野路面，一般只有普拉多等硬派车型敢于尝试，捷途X70在没有任何后援车的情况下，就轻松通过，让人不由对它刮目相看。

　　先来看城市道路表现，在日常起步，捷途X70油门调校还是偏向日常家用SUV的设定，轻踩油门，发动机就会快速做出回应，并且这种感觉给人并不暴躁，让人上车后能立马就知道油门的脾气，很容易上手。所以起步动力不慢不快，舍得给油，动力就能快速响应。另外在起步到动力输出的过程，换挡非常平顺，就是两天开下来也没有发现明显顿挫感，驾驶十分稳定。

　　在城市道路行驶，仪表盘并没有明显升档或者降档信息显示，据了解要切换手动模式才可以。发动机在行驶时动力一直非常足，就算100km/h动力也不弱，虽然没有前段爆发那么迅猛，但动力不急不慢的调教开起来很舒适，不会感觉动力不足，这对于一辆家用车来说表现值得肯定。平常转速集中在2000rpm内，能保证良好的经济燃油性。而只有深踩油门或切换S挡模式，转速会迅速拉升到3000rpm以上，动力响应更直接一些。

　　面对草原泥泞路段，捷途X70并没有偏向“软绵绵”的家用，相反还有不错的运动感，不仅体现在清晰的“路感”反馈，在操控方面也表现了很强的优势，指向精准，同时悬架支撑不错，高速转弯没有明显侧倾。另外在坑洼路面，底盘给人很稳重，行驶起来质感很厚重，以至于开起来并不认为这是辆大车，有些开小车的轻松感。

　　高速方面，在时速80km/k内，车内NVH控制不错，整体表现与主流城市SUV无异，而到了100km/h左右时，此时风噪会稍有明显。不过如果不是特别去注重，日常影响并不大，毕竟在这个价位已经做的足够出彩了，并不要刻意奢求太多。

　　在刹车方面，新车线性的表现与油门相呼应，给人很强的自信心，不需要提前大力刹车，只需轻点刹车，车辆就会按照驾驶者意图慢慢降下来。

　　全文总结：

　　捷途X70作为奇瑞控股下面的新成员，继承了奇瑞控股20年整车研发、制造经验，所以整体产品有着可靠的坚实背景。从产品本身来看，时尚外形、丰富配置以及实用的空间都不逊于同级的基础上，价格也非常有诚意，不到7万的起售价刷新了中型SUV的市场认知，并且这款车后期还可选装6座或7座车型，让消费者有了更多的选择空间。未来，随着产品线的布局扩大，捷途X70在市场上有望成为新一轮的爆款。