卖得太好/工厂不够 三大日系品牌现在都“急疯了”

中国汽车消费网 2018-09-11 责任编辑:孙永乐 向编辑提问

  虽然经常受到敏感的政治环境影响,但日系车在国内占据的市场份额依旧稳定,且一直持续增长,造就了丰田的卡罗拉、日产的奇骏、本田的缤智等众多广受青睐的明星产品。面对国内旺盛的市场需求,以及本土、北美市场的日趋饱和,“两田一产”先后宣布将在国内进一步扩大产能,同期,多家新工厂也陆续动工,整车日系车企的全球战略规划都在朝中国市场倾斜。

  ▲三大品牌当前销量分析

  2018上半年丰田在华销量一直呈高增长态势,前7个月在华销量达到80.74万辆,同比增长10.2%,而今年7月,丰田在华销量达到12.74万辆,同比增长17%,创单月销量历史新高,连续5个月实现同比增长。丰田汽车今年在华的销量目标是140万台,截止8月底已经“消化”了近100万台,势必要超额完成任务,毫无疑问依旧是当之无愧的年销量“三甲”之一。

  再看看全球销量分布,2017年丰田在全球范围内交付量达到1038.6万辆,同比增长2.1%,而在中国只有129万辆,中国市场仅占全球总销量的12.4%,与南北大众销量占到全球总销量近一半相比,丰田在国内的市场潜力还远远没有发掘出来,在这一点,日产和本田也是一样。

  与丰田一样,日产今年1-7月,东风日产终端累计实现销售61.09万辆,同比增长10.3%,公司年度销售目标为117万辆,同样成绩卓著,同时朝着总销量目标坚实迈进。目前东风日产共有广州、襄阳、大连、郑州4大生产基地共计5座工厂,累计产能也达到了近130万辆。

  再说说因为“机油门”遭遇“烈火烹油”的本田汽车,如果你认为本田会就此一蹶不振,那真的是“图样”。在事件爆发之前的很多年内,广本和东本都一直受产能限制才屈居日系第三位,工厂都是超负荷运转满足市场需求,不然你以为为什么本田车一直加价。

  以东风本田为例,武汉两个工厂48万的产能每年贡献70万销量,即使CR-V、思域召回,导致销量下滑,也只是让第一、二工厂流水线上的工人稍微轻松一点罢了。

  ▲未来产能规划

  丰田厂商也十分看好丰田在中国的发展势头,此前便规划2020年销量达到200万辆,近日又有报道称,丰田计划最快在2030年前将其在中国的汽车产量提高两倍,其中包括南北丰田350万国产车,及50万辆进口车(含雷克萨斯)。

  为此,目前丰田在天津和广州的生产基地均将大幅扩充产能,也不排除新建工厂的可能,同时,还会进一步加大进口量,要知道,雷克萨斯系列产品在国内的口碑还是非常好的,虽然低调,但确实找不到啥黑点。

  日产也在为扩充产能努力,8月底,湖北省发改委已正式同意“东风汽车集团股份有限公司在武汉市建设乘用车扩建项目”,新工厂将落户武汉,分两期建设,年产能30万辆,另外,由于政策上严控燃油车产能的扩大,这个新工厂的生产设计也是“混搭”风格,新能源车将成为新工厂的主要“照顾”对象。

  根据官方给出的消息,日产到2022年要实现每年在华销售260万台,并由此成为中国汽车市场排名前三位的汽车制造商。准确说,东风日产应该是在朝年销量第三名冲刺,而前两位毫无疑问是南北大众和南北丰田。

  东本在武汉的第三工厂即将在2019年正式开工生产,初期年产能将达12万台(后续视情况可增至24万台),现在的第一、二工厂的累计产能是48万辆(年年超负荷生产)。加上广汽本田汽车有限公司60万台的年产能,以及出口公司本田汽车(中国)有限公司5万台的年产能,本田在中国的汽车总产能将提高至125万台/年。

  光看人气,与丰田、日产齐名的本田显然远未达到潜力极限,所以即使第三工厂投产,本田产能受限的情况预计还将持续一段时间。除此之外,相比于大众旗下的奥迪、丰田旗下的雷克萨斯,本田的豪华品牌——讴歌的汽车进口量显然还太寒碜。

  ●总结:

  俗话说,“口嫌体正直”。即使大环境不好,日系车依旧在中国市场能站稳脚跟,而且用户认可度越来越高,增长势头越来越猛,这与其“经济、实用、价格”等产品优势是分不开的。同时,随着局势变化,日系车企也体现出了很强的前瞻性和适应能力,例如丰田全新TNGA架构及新能源车规划,本田在发动机、变速箱领域的堪称耀眼的“人设”以及日产在用户需求把控上的独特造诣等,这确实值得很多混在温饱线上的自主车企反思。


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全部评论(6)

  • 315车友8天前

      太娇气的东西基本就是“白象” !

  • 315车友8天前

     德系和欧系车啥时做到买的贵用起来不那么贵,才是真牛逼 !

  • 315车友8天前

     德系车和欧系车基本是买的贵用的也贵(少数除外),太娇气了!不太适合有些已改变的情势。

  • 315车友8天前

      日系卖的好,和其不那么“娇气”有关,德系和欧系车就不同了,当然还有其他原因。

  • 315车友8天前

      全新马3 “11月美国首演?”据报 “新一代马自达 昂克赛拉 2019年3月于日本上市 。

  • 315车友8天前

     三大日系品牌(两田一产),后进的几家小规模日系车企要联合起来,不然生存下去都难了,规模几乎决定了拥有的资源,拥有的资源也几乎决定了车型的市场战力。