寻路千寻·高人一筹 2019款帕杰罗上海上市暨试驾会

中国汽车消费网 2018-09-03 责任编辑:李山山 向编辑提问

  说起越野,就不得不提起三菱帕杰罗,也有很多人称之为“山猫”。这款从骨子里传承的越野基因,自诞生之日起,凭借强悍、耐用的性能,已经成为广大越野爱好者心目中的神。在今年7月1日全国上市以来,2019款帕杰罗魅力之风刮到了全国各地,而此次就来到了上海站。

  8月31日,以“寻路千寻·高人一筹”为主题的2019款帕杰罗上海上市会在上海之根雪浪湖·越野体验中心盛大举行。2019款帕杰罗不仅在细节、配置方面进行一些列优化,而且也给消费者带来了更实惠的价格。新车相比2018款大下调幅度达到3万元,降价后的全系车型指导价34.98-39.98万元,令全系车型售价均低于40万元,让更多的消费者可以以更实惠的价格享受到这款全球消费者一致认可的经典高端SUV,彰显了三菱汽车品牌对于中国消费者的关心与重视。

  发布会现场,一场富有激情活力的开场舞表演拉开了活动序幕,随后新车亮相、价格公布、产品介绍、车主故事等精彩环节让来宾先对2019款帕杰罗有了一个初步的认识。此外,进口三菱还将宣布的重头戏有阿尔金山自然保护区公益穿越活动和转动12h、24h、72h系列活动。特别是转动12h和24h也都是同步产品升级,针对广大消费者开展的试乘试驾体验和团购活动,不仅能让全国各地三菱汽车粉丝们获得巨大的购车优惠,更能真正感受帕杰罗所带来的高人一筹生活方式。

  外观、内饰细节微调 质感全面升级

  在外观方面,2019款帕杰罗整体没有做太大调整,主要在细节上有所改动。中网依旧是较大面积的电镀,中间三根电镀条的规则排列,温和中又不失精致。两边留孔与前大灯相结合,视觉上更具有延伸感,突出前大灯的霸气。车身侧面,19款帕杰罗的车身拉花,根据车身原有线条,搭配精简干练的双色组合拉花,提升了整车的质感,看上去更符合城市现代气息。

  而在内饰方面,中控采用了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件,纹理美观,坚韧稳定,将帕杰罗的内饰提升了一定的档次。在19款的改装升级中,除了对座椅的皮质升级,还将更加注重功能件的开发以及提升,例如无线充电以及中控置物盒等,提升车身档次与车内生活。

  在随后的试驾体验环节,专业试驾教练为来宾讲解当天的试驾注意事项。此次共分为“城市智能驾控”和“转动微DAKAR”两条路线,这样可以充分考验2019款帕杰罗在城市或者越野各种路况综合表现。

  动力平顺有力 日常驾驶舒适

  在体验城市道路环节,帕杰罗有别于一般SUV,高大威猛车身配合高离地间隙,乘坐起来视野非常开阔,以至于有些开“大车"的感受。这套3.0升V6发动机给人印象并不陌生,强大的动力总成,配合独有的INVECS-II 5速自动变速器,城市行驶非常轻松舒适。起步油门调教很柔和,上手很快,高速行驶起来动力输出平稳,在急加速过程可感受到这股动力源源不断的上升,并且深不可测。同样不仅是动力的控制舒适,转向操作也是偏向家用的水准,方向盘在转弯过程轻重适中,过弯没有侧倾和悬架支撑不足的问题,基本可以做到一气呵成。

  虽然城市道路和一般SUV开起来还是没有太大不同,不过在越野场地就能见高低了。此次越野场地可以说是“真刀实枪”的环境,包括泥泞坑等复杂路况都有。这对于越野领袖“山猫”来说,几乎不在话下。但光说没有,实际体验才能见真功。

  众所周知,身为SUV世家,三菱发明出超选四驱系统已经有了30多年历史,从1990年代初在V33(二代帕杰罗)开始,之后的V7X、V9X(三代、四代帕杰罗)和劲畅都采用超选四驱。超选四驱也从第一代纯机械的SS4系统(V33和劲畅)变成了升级成电子辅助的 SS4-II系统(第V7X和V9X)。不仅如此,搭载了超选四驱的地表之王帕杰罗,在世界级达喀尔拉力赛中,获得了十余次的冠军佳绩。

  同时帕杰罗搭载了同级SUV中都极少配备的后差速器锁止机构,在极端苛刻的越野路况下,通过提供必需的牵引力和操纵,防止车轮打滑或陷入难以预测的状况。在通过坑洼路面,高达235mm的离地间隙,令帕杰罗在同级SUV中卓立不群,辅以36.6°最大接近角和25°最大离去角,如此强大通过性正是帕杰罗笑傲达喀尔赛场的有力依据。无论是700mm深的水洼,还是45°的陡峭斜坡都能轻松穿越,无往而不利。

  通过这两条线路的体验,很多人对帕杰罗感受还意犹未尽,纷纷对帕杰罗的越野能力彻底服了。无论是城市路面还是复杂路况都能游刃有余,而且2019款帕杰罗还带来了不输同级的配置表现,以及亲民的售价,要知道目前同级很多V6发动机都在50万起了,所以说继承了三菱品牌百年专业造车精神,帕杰罗在进化的路上越来越贴近消费者生活,也逐渐在满足消费者的迫切需求,未来将越战越勇。

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